[实用新型]一种用于轨道车辆的车辆门的门锁装置以及车辆门

说明书

本实用新型涉及运输设备，公开了一种用于轨道车辆的车辆门的门锁装置以及车辆门。该门锁装置的厚度减小，提高了车厢内的空间利用率。门锁装置包括锁舌、锁盒、传动机构、外锁壳及设置于锁盒两侧的内侧执手和外侧执手，其中：锁盒包括沿内锁壳和锁壳封闭板，内锁壳与锁壳封闭板之间固定连接并形成用于容置传动机构的腔体；内侧执手和外侧执手通过第一方轴固定连接，第一方轴穿过锁盒和外锁壳，使内侧执手和外侧执手分别位于靠近锁盒及外锁壳的一侧；第一方轴套设有第一方孔套筒，第一方轴和第一方孔套筒之间通过第一定位销相对固定；传动机构分别与第一方轴和锁舌传动连接，内侧执手或外侧执手带动第一方轴旋转时，传动机构随之带动锁舌进行运动。

技术领域

本实用新型涉及运输设备，特别是涉及一种用于轨道车辆的车辆门的门锁装置以及车辆门。

背景技术

随着轨道交通的快速发展以及运营速度的大幅提升，对于轨道车辆的配套设施的安全使用以及结构强度提出了更高的设计要求。

通常，轨道车辆司机室的门锁装置主要包括锁盒、以及设置在锁盒上的执手、锁舌和隔离旋钮等，其中隔离旋钮位于司机室内并用于锁定锁舌。当需要将司机室进行锁闭时，旋转隔离旋钮至锁定位置，此时执手无法下压，锁舌位于锁盒外部，从而锁闭司机室门；当需要开启司机室时，旋转隔离旋钮至开启位置并下压执手，锁舌收进锁盒内，即可开启司机室门。

然而，现有技术的门锁装置内的部件较多且布局较为复杂，使得门锁装置的厚度较厚。当具有较高厚度的门锁装置安装在车辆门上时，会降低车厢内的空间利用率；此外现有技术的门锁装置容易出现卡滞现象，从而影响车辆门系统的可靠性和安全性。

实用新型内容

本实用新型实施方式提供一种用于轨道车辆的车辆门的门锁装置以及车辆门。本实用新型的门锁装置具有减小的厚度，从而在安装在车辆门时，相对于现有技术的门锁装置提高了车厢内的空间利用率。

本实用新型的第一方面提供了一种用于轨道车辆的车辆门的门锁装置，包括锁舌、锁盒、传动机构、外锁壳以及设置于所述锁盒两侧的内侧执手和外侧执手，其中：

所述锁盒包括沿第一方向依次设置的内锁壳和锁壳封闭板，所述内锁壳与所述锁壳封闭板之间固定连接并形成用于容置所述传动机构的腔体；

所述内侧执手和所述外侧执手通过第一方轴固定连接，所述第一方轴穿过所述锁盒和所述外锁壳，从而使所述内侧执手和所述外侧执手分别位于靠近所述锁盒及所述外锁壳的一侧；

所述第一方轴套设有第一方孔套筒，所述第一方轴和所述第一方孔套筒之间通过第一定位销相对固定；

所述传动机构分别与所述第一方轴和所述锁舌传动连接，所述内侧执手或所述外侧执手带动所述第一方轴旋转时，所述传动机构随之带动所述锁舌进行运动。

本实用新型实施方式提供的门锁装置，其通过第一定位销将第一方轴和第一方孔套筒相对固定，当转动内侧执手或外侧执手时，第一方轴进行旋转，从而使传动机构随之带动锁舌进行运动，进而实现门锁功能。与现有技术相比，该门锁装置中用于驱动锁舌进行运动的传动机构设置在锁盒内，从而减小了门锁装置的厚度。当本实用新型的门锁装置安装在车辆门上时，锁盒和外锁壳分别贴合安装在车辆门的门板的两个侧面上，因此，车厢内的空间利用率得以提高。

根据本实用新型的一个方面，所述传动机构包括套设于所述第一方轴并与所述第一方轴固定连接的第一曲柄、分别与所述锁舌和所述第一曲柄连接的第一滑块、以及用于复位所述锁舌的复位件；

所述第一方轴旋转时带动所述第一曲柄转动，使得与所述第一曲柄传动连接的所述第一滑块带动所述锁舌进行运动。在该实施方式中，通过内侧执手(或外侧执手)与第一方轴、第一曲柄以及第一滑块之间的传动，将锁舌伸出锁盒外或缩回锁盒内。

根据本实用新型的一个方面，所述第一曲柄位于所述内侧执手和所述第一方孔套筒之间。