[实用新型]轨道交通列车车厢内的悬挂结构

说明书

本实用新型提供一种轨道交通列车车厢内的悬挂结构，包括盒体和扶手杆，盒体内设有两个呈平行设置的圆形片，圆形片的中心设有圆孔，两个圆形片的圆孔通过中空管连接，盒体内固定设有一个轴心柱，中空管内设有涡卷弹簧，涡卷弹簧的内端固定于轴心柱，涡卷弹簧的外端穿过中空管壁后卷绕于中空管外壁，中空管外壁卷绕有伸缩带，伸缩带的内端固定于涡卷弹簧的外端，伸缩带的外端从盒体的下端穿出，伸缩带的外端设有挂钩，伸缩带设有多个连接设置的通孔，扶手杆可转动式连接有一限位段，限位段绕转动轴转动后，限位段呈自然水平状态，并且与通孔插接配合。本实用新型可以将乘车人员的手提包等物品悬挂在挂钩上，避免乘客长时间提着手提包等物品。

技术领域

本实用新型属于生活领域，特别是一种轨道交通列车车厢内的悬挂结构。

背景技术

人们在乘坐轨道交通出行时，通常会携带手提包，特别是女性乘客。轨道列车内，通常站的人比坐的人多，对于站着的乘客，只能自己提着手提包，提的时间长，会使人感觉劳累。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理的轨道交通列车车厢内的悬挂结构，通过此结构，可以将乘车人员的手提包等物品悬挂在挂钩上，避免乘客长时间提着手提包等物品。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括盒体和扶手杆，所述盒体固定于车厢顶部，所述盒体位于扶手杆的上方，所述盒体内设有两个呈平行设置的圆形片，所述圆形片的中心设有圆孔，两个圆形片的圆孔通过中空管连接，所述中空管的轴心线与圆形片垂直，所述盒体内固定设有一个轴心柱，所述轴心柱与中空管的轴心线共线，所述中空管内设有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的内端固定于轴心柱，所述涡卷弹簧的外端穿过中空管壁后卷绕于所述中空管外壁，所述中空管外壁卷绕有伸缩带，所述伸缩带的内端固定于涡卷弹簧的外端，所述伸缩带的外端从盒体的下端穿出，所述伸缩带的外端设有挂钩，所述伸缩带设有多个连接设置的通孔，所述扶手杆可转动式连接有一限位段，所述限位段绕转动轴转动后，限位段呈自然水平状态，并且与通孔插接配合。

挂钩不会进入盒体内。

使用时，抓住挂钩下拉，挂钩拉动伸缩带，伸缩带拉动涡卷弹簧，中空管和圆形片均会旋转，挂钩下拉至合适位置后，拨动限位段绕转动轴转动，使限位段呈自然水平状态，将限位段与其最近的通孔插接配合，将手提包的手把挂在挂钩上。

伸缩带受到手提包的重力会产生向下运动的倾向，而限位段处于自然水平状态，限位段可以限制伸缩带向下运动。

乘客准备下车时，将手提包的把手从挂钩上取下，将限位段与其最近的通孔脱离，伸缩带会自动回缩。

本实用新型中，伸缩带伸长和自动回缩的原理与卷尺的原理相似。两个圆形片对伸缩带限位。

本实用新型可以将乘车人员的手提包等物品悬挂在挂钩上，避免乘客长时间提着手提包等物品。

进一步，所述伸缩带是弹性带。

进一步，所述两个圆形片形成的外部轮廓与盒体的内部轮廓相配合。

进一步，所述扶手杆上部设有凹槽，所述限位段位于所述凹槽内。

进一步，所述凹槽内设有限位部，所述限位段呈自然水平状态时，限位段的下端与限位部抵接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的轨道交通列车车厢内的悬挂结构，通过此结构，可以将乘车人员的手提包等物品悬挂在挂钩上，避免乘客长时间提着手提包等物品。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2是盒体的结构示意图。

图3是图1的右视图。

图4是图1省略盒体的结构示意图。