[实用新型]一种削坡减载公路边坡结构

说明书

本实用新型公开了一种削坡减载公路边坡结构，涉及边坡施工技术领域，解决了常见坡体上侧的路面容易在坡体的带动下出现滑动偏移的现象，且对在公路上行驶的车辆造成安全隐患的问题，其技术方案要点是，一种削坡减载公路边坡结构，包括位于坡体上的路面，路面由若干个填充块构成，填充块抵触于坡体上，填充块的侧面设有插入于坡体内的第一加固锚，填充块接近路面的侧面设有斜向通孔，斜向通孔内穿设有插入于坡体内的第二加固锚，第二加固锚的长度方向与第一加固锚的长度方向成锐角，达到可减少由若干个填充块构成的路面发生滑动偏移的几率，以提高路面与坡体的整体性的目的。

技术领域

本实用新型涉及边坡施工技术领域，特别涉及一种削坡减载公路边坡结构。

背景技术

在公路高速发展的今天，边坡治理的重要性愈发的突出，边坡的治理是一项技术复杂，施工难度大的灾害防治工程。然而，随着气候条件及地震、暴雨等突发性自然灾害更加难以预料，导致的边坡滑坡越来越频繁。削坡减载能够通过减缓坡度，减轻滑体重量，可以有效地抑制坡体下滑，因此，削坡减载成为公路边坡修建时的常用技术手段。

现检索到一篇申请号为CN201621226682.9的中国实用新型专利公开了一种削坡减载公路边坡结构，包括混凝土路面和砂石填充结构，混凝土路面设置在砂石填充结构的上层，还包括钢筋混凝土块、第一支撑钢架、第二支撑钢架、挡水板和水渠，第一支撑钢架和第二支撑钢架均呈L型，第一支撑钢架的长支腿延伸至地面中，第一支撑钢架的短支腿延伸至山体中。第二支撑钢架的长支腿和短支腿均延伸至山体中。

但是，该结构的支撑钢架与路面为直接接触与抵触的形式进行连接，当泥土中的水分含量升高时，公路边坡容易出现滑坡，位于坡体上侧的路面容易在坡体的带动下出现滑动偏移的现象，对在公路上行驶的车辆造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种削坡减载公路边坡结构，具有可减少由若干个填充块构成的路面发生滑动偏移的几率，以提高路面与坡体的整体性的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种削坡减载公路边坡结构，包括位于坡体上的路面，所述路面由若干个填充块构成，所述填充块抵触于所述坡体上，所述填充块的侧面设有插入于坡体内的第一加固锚，所述填充块接近所述路面的侧面设有斜向通孔，所述斜向通孔内穿设有插入于所述坡体内的第二加固锚，所述第二加固锚的长度方向与所述第一加固锚的长度方向成锐角。

通过采用上述技术方案，填充块用于将路面平均分割为若干份，以便于路面的稳固安装，位于填充块侧面的第一加固锚用于将填充块固定于坡体上，以减少由若干个填充块构成的路面发生滑动偏移的几率，以提高路面与坡体的整体性。位于填充块侧面的斜向通孔可供第二加固锚穿过，第二加固锚与第一加固锚成锐角可使第一加固锚与第二加固锚与坡体三者形成三角形稳定结构，以便于进一步提高填充块与坡体的整体性和稳定性，进而减少填充块发生滑动的几率。

本实用新型的进一步设置，所述第一加固锚的端部设有与其长度方向垂直的插接柱，所述填充块接近所述插接柱的侧面对应设有插接孔，所述插接柱穿入所述插接孔。

通过采用上述技术方案，位于第一加固锚端部的插接柱可用于连接第一加固锚与填充块，使第一加固锚垂直地插入坡体内，以便于提高第一加固锚抵抗坡体滑坡的能力，位于填充块侧面的插接孔可供插接柱穿入。

本实用新型的进一步设置，所述填充块的数量不少于两个，所述填充块沿着所述路面倾斜方向的侧面设有连接耳，所述填充块远离所述连接耳的侧面对应设有凸块，所述凸块与所述连接耳铰接。

通过采用上述技术方案，分别位于填充块两端的连接耳与凸块可便于相邻两个填充块的连接，凸块与连接耳通过铰接的形式可用于调节相邻两个填充块间的角度，以使得填充块尽量贴合坡体的表面，从而适应不同斜度的削坡坡体。