[实用新型]一种汽车变截面梁的加工工装

说明书

本实用新型提供了一种汽车变截面梁的加工工装，包括变位机和夹紧部件，变位机包括底架总成、支架总成Ⅰ、支架总成Ⅱ和变位架总成，变位架总成可旋转连接在支架总成Ⅰ和支架总成Ⅱ之间，变位架总成上设有滑轨和至少一组滑块，滑块与滑轨滑动连接；夹紧部件设置有至少一组，包括固定底座、固定架Ⅰ、夹紧块Ⅰ、夹紧气缸、固定架Ⅱ、夹紧块Ⅱ、夹紧气缸Ⅰ的固定端和伸出端分别与固定架Ⅰ和夹紧块Ⅰ连接，夹紧块Ⅱ与固定架Ⅱ连接，固定底座与滑块可拆卸连接。本实用新型结构设计合理，通过选取三处等截面处进行固定，能够完全限制被加工工件的自由度，进而进行加工、修边、冲孔等操作，并且操作方便灵活，能够保证加工精度，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及加工工装技术领域，具体是一种汽车变截面梁的加工工装。

背景技术

随着我国汽车工业的飞速发展，客户个性化需求越来。各种变形车架层出不穷，并且为了减轻车顶大梁的重量，节省梁的材料，变截面梁变的非常常见。目前，变截面梁可以采用数控三面冲进行冲孔，但是此种加工设备具有以下缺点：①结构复杂，可靠性相对较差；②由于孔到纵梁翼面距离较小，数控冲模模座较宽，导致倾斜翼面部分三角区内个别孔不能冲，还需增加一步补孔工序。以上就是现有技术中存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种汽车变截面梁的加工工装，能够对变截面梁进行加工、修边、冲孔等操作，并且结构设计合理，操作方便灵活。

本实用新型的技术方案为：本实用新型提供了一种汽车变截面梁的加工工装，包括变位机，所述变位机包括底架总成、支架总成Ⅰ、支架总成Ⅱ和变位架总成，所述变位架总成可旋转连接在支架总成Ⅰ和支架总成Ⅱ之间，本实用新型还包括夹紧部件，所述变位架总成上设置有滑轨和至少一组滑块，所述滑块与滑轨滑动连接；所述夹紧部件设置有至少一组，包括固定底座、固定架Ⅰ、夹紧块Ⅰ、夹紧气缸、固定架Ⅱ、夹紧块Ⅱ、所述固定架Ⅰ和固定架Ⅱ分别设置在固定底座的左右两端，所述夹紧气缸Ⅰ的固定端和伸出端分别与固定架Ⅰ和夹紧块Ⅰ连接，所述夹紧块Ⅱ与固定架Ⅱ连接，汽车变截面梁放置在夹紧块Ⅰ和夹紧块Ⅱ之间，所述固定底座与滑块可拆卸连接。

本方案的技术特征还包括，所述变位架总成包括变位架、连接板和导轨固定板，所述连接板分别设置在变位架的前后两端，所述连接板与支架总成Ⅰ、支架总成Ⅱ的转盘连接；所述导轨固定板分别设置在变位架的左右两端，所述滑轨的端部设置有防撞支架，所述滑轨与防撞支架安装在导轨固定板上端。

作为优选，上述变位架为由方管焊接而成的矩形框架。

本方案的技术特征还包括，所述夹紧部件设置有三组，所述夹紧部件沿变位架的长度方向间隔设置。

作为优选，上述固定架Ⅰ和固定架Ⅱ上分别设置有长条孔，所述夹紧气缸与固定架Ⅰ通过螺栓固定连接，所述夹紧块Ⅱ与固定架Ⅱ通过螺栓固定连接。

作为优选，夹紧块Ⅰ和夹紧块Ⅱ相对应的端面上分别均布有条纹凹槽。

作为优选，上述滑块与固定底座通过螺栓固定连接。

本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：1、本实用新型结构设计合理，能够对变截面梁进行加工、修边、冲孔等操作，无论变截面梁的形状如何，通过选取三处等截面处进行固定，能够完全限制被加工工件的自由度；2、操作过程中，本实用新型能够根据不同的工况调节夹紧部件的位置，操作方便灵活；3、夹紧块Ⅰ和夹紧块Ⅱ相对应的端面上分别均布有条纹凹槽，在保证与变截面梁贴合的同时能够减小夹紧过程中变截面梁的变形，保证加工精度；4、采用本实用新型操作完成后，切口整齐无需后续工艺再次处理，大大缩短了工艺流程，降低了人工成本和模具费用的投入，提高了产品档次和附加值，值得推广。

由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型的应用示意图；