[实用新型]一种单线隧道衬砌台车

说明书

本实用新型涉及单线隧道衬砌施工领域，更具体而言，涉及一种单线隧道衬砌台车，解决目前单线隧道、小断面隧道衬砌与掘进不能同时施工问题，可以快速吊装引桥，省时省力，行走平台与衬砌台车移动，免去机械设备倒运。经过现场多次实践，该装置整体移动仅需1个小时左右，不影响掌子面有效工作时间。与原衬砌浇筑增加横撑方案相比，每循环可节约4‑5个小时甚至更长操作简单，灵活性强，具有很好的应用价值和推广价值。本实用新型的设计结构合理，灵活性强、安装周期短、操作简单、安全高效，便于现场施工组织，极大的提高了施工效率，经济适用，尤其适用于单线隧道和小断面隧道的使用，具有非常好的推广应用价值。

技术领域

本实用新型涉及单线隧道衬砌施工领域，更具体而言，涉及一种单线隧道衬砌台车。

背景技术

随着我国铁路建设飞速发展，煤运专线也越来越多，施工水平的不断提高也随之出现了大量的单线特长隧道。单线隧道断面窄，衬砌施工的时候台车中间需要增加横撑加固，导致掌子面停止掘进，施工效率大打折扣，由此带来的停工损失非常之大。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的不足，本实用新型提供一种单线隧道衬砌台车，解决现有单线隧道衬砌施工和掌子面掘进不能同时进行，工效极低，干扰较大等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种单线隧道衬砌台车，包括主桁架和横向支撑，所述横向支撑上端面设置有钢板，所述钢板与横向支撑焊接连接，钢板两端设置有引桥，所述引桥与钢板铰接连接。

所述横向支撑根据主桁架夹脚间宽度确定合适的长度，适用性强。

所述横向支撑悬空焊接在主桁架上，所述横向支撑与主桁架连接处设置有倒角，保证横向支撑与主桁架连接牢靠。

所述引桥设置为四个，钢板沿隧道方向两端各设置两个，四个引桥两两对称。

还设置有引桥牵引机构，所述引桥牵引机构包括定位支架、固定挂环和手拉葫芦，所述定位支架固定垂直在主桁架上，定位支架远离主桁架一端设置有固定挂环，所述固定挂环上设置有手拉葫芦，所述手拉葫芦起重链条与引桥连接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

本实用新型提供了一种单线隧道衬砌台车，能够实现衬砌与掌子面掘进同步进行，通过设置手拉葫芦可以快速吊装引桥，省时省力，行走平台与衬砌台车移动，免去机械设备倒运。经过现场多次实践，该装置整体移动仅需1个小时左右，不影响掌子面有效工作时间。与原衬砌浇筑增加横撑方案相比，每循环可节约4-5个小时甚至更长操作简单，灵活性强，具有很好的应用价值和推广价值。本实用新型的设计结构合理，灵活性强、安装周期短、操作简单、安全高效，便于现场施工组织，极大的提高了施工效率，经济适用，尤其适用于单线隧道和小断面隧道的使用，具有非常好的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种单线隧道衬砌台车结构示意图。

图中：1为主桁架、2为横向支撑、3为钢板、4为引桥、5为定位支架、6为固定挂环、7为手拉葫芦。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。