[实用新型]一种自助接送机预定装置

说明书

本实用新型提供一种自助接送机预定装置，能够在预定机票的同时通过自助接送机预定装置选择接送送机服务，主机内设置有信号控制器，壳体上设置有：解锁插槽，通过第一通信接口与信号控制器连接；预留通讯平台，通过第二通信接口与信号控制器连接；送机出发地选择按钮，通过第三通信接口与信号控制器连接；送机目的地选择按钮，通过第四通信接口与信号控制器连接；送机时间选择按钮，通过第五通信接口与信号控制器连接；接机出发地选择按钮，通过第六通信接口与信号控制器连接；接机目的地选择按钮，通过第七通信接口与信号控制器连接；接机时间选择按钮，通过第八通信接口与信号控制器连接。

技术领域

本实用新型涉及互联网技术领域，特别涉及一种自助接送机预定装置。

背景技术

在互联网产业突飞猛进的发展下，民航业业迎来了新的发展契机。随着互联网+的战略发展日益深化，互联网与民航业的结合日益深入，网络购票服务极大地方便了用户的机票购买。但因为城市发展的规划需求，大多数机场的建设都是远离市中心的。旅客要赶航班不得不提前乘坐公共交通工具或者预定车辆。如果有私家车的旅客出行还好，但没有私家车的旅客甚至外地旅客就不得不花费更多的时间以及精力去预定车辆或者赶公交车。因此，人们对接送机服务的需求与日俱增。

一般旅客出行前往机场，无外乎选择公共出行，出租车出行，私家车出行等这几种方式。选择公共出行的旅客，一般都要提前查阅班车发车时间，根据发车时间和航班时间提前安排规划自己的行程。而且发车时间是固定的，在安排行程时必须严格规划时间节点，无法做到弹性安排，因为一旦错过打车时间就有可能导致误机。加之道路状况的不可预测性，如果前期行程安排没有预留此时间出来，一旦遇到堵车，误机的风险也极大的增加。换言之，选择公共出行的应变性也很差。选择出租车出行的旅客，在时间安排上更加灵活，应对道路堵塞的能力更强，但是出租车的接送服务也存在自身的短板。在出行高峰阶段，一车难求，很有可能出现有钱却打不到车的情形。尤其是深夜航班，更是可能无法及时赶到机场。选择私家车出行虽然可以解决以上问题，但是并不是所有旅客都是本地旅客并恰巧有私家车，搭乘飞机出行作为一种公共服务是要面向大众的，既然机票销售已实现网络化，接送机服务的网络化销售也迫在眉睫。

因此，有必要提供一种新的自助接送机预定装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自助接送机预定装置，该自助接送机预定装置能够在预定机票的同时通过自助接送机预定装置选择接送机服务，该自助接送机预定装置包括主机及壳体，所述主机内设置有信号控制器，所述壳体上设置有：

解锁插槽，通过壳体上设置的第一通信接口与信号控制器电性连接，其上设置有磁感应区域，通过将乘客的身份证插入解锁插槽内，用于解锁整个自助接机装置；

预留通讯平台，通过壳体上设置的第二通信接口与信号控制器电性连接，用于预留乘客的通讯方式，以便于接送机人员与乘客取得联系；

送机出发地选择按钮，通过壳体上设置的第三通信接口与信号控制器电性连接，用于选择送机出发地；

送机目的地选择按钮，通过壳体上设置的第四通信接口与信号控制器电性连接，用于选择送机目的地；

送机时间选择按钮，通过壳体上设置的第五通信接口与信号控制器电性连接，用于选择送机时间；

接机出发地选择按钮，通过壳体上设置的第六通信接口与信号控制器电性连接，用于选择接机出发地；

接机目的地选择按钮，通过壳体上设置的第七通信接口与信号控制器电性连接，用于选择接机目的地；

接机时间选择按钮，通过壳体上设置的第八通信接口与信号控制器电性连接，用于选择接机时间；

液晶显示屏，用于接收信号控制器提供的信号，显示乘客的相关登记信息；