[实用新型]用于汽轮机旋转隔板降压组件的漏气调节机构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽轮机旋转隔板降压组件的漏气调节机构，属于汽轮机技术领域，包括汽轮机壳体，汽轮机壳体内设置有旋转隔板，旋转隔板将汽轮机腔室分为气缸腔室和工作腔室，在工作腔室的低压侧连接有低压排气管路，在低压排气管路的出口端安装有第一低压加热器，在汽轮机壳体和第一低压加热器之间的低压排气管路上安装有阀门，在阀门与第一低压加热器之间的低压排气管路上连接有高压排气管路；高压排气管路的一端与低压排气管路连接相通，其另一端连接在工作腔室的高压侧；在高压排气管路上安装有手动阀。本设计有效解决了汽轮机旋转隔板调节连杆在现场漏气的问题，同时将漏出的蒸汽回收利用，提高了机组对热量的利用率。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽轮机旋转隔板降压组件的漏气调节机构，属于汽轮机技术领域。

背景技术

汽轮机是一种将蒸汽的热能转化为机械能的装置，在工作时，汽轮机的进气量控制着它的负荷和转速，需要通过旋转隔板来调节进气量，旋转隔板在调节时需要通过调节连杆来操作，由于在汽轮机内旋转隔板位置处的蒸汽压力高，会从旋转隔板调节连杆位置处漏汽，造成大量的热量损失，而且在生产现场漏气不仅不符合6S管理规范，甚至会伤害到工作人员。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于汽轮机旋转隔板降压组件的漏气调节机构，有效解决了汽轮机旋转隔板调节连杆在现场漏气的问题，同时将漏出的蒸汽回收利用，提高了机组对热量的利用率。

本实用新型所述的用于汽轮机旋转隔板降压组件的漏气调节机构，包括水平设置的汽轮机壳体，其特征在于：汽轮机壳体内设置有旋转隔板，旋转隔板将汽轮机腔室分为两部分，位于旋转隔板左侧的是气缸腔室，位于其右侧的是工作腔室，在工作腔室的低压侧连接有用于抽送工作腔室内蒸汽的低压排气管路，在低压排气管路的出口端安装有换热的第一低压加热器，在汽轮机壳体和第一低压加热器之间的低压排气管路上安装有用于调节工作腔室排气量的阀门，在阀门与第一低压加热器之间的低压排气管路上连接有高压排气管路；高压排气管路的一端与低压排气管路连接相通，其另一端连接在工作腔室的高压侧；在高压排气管路上安装有用于调节工作腔室高压侧排气的手动阀。

进一步优选所述阀门和第一低压加热器之间的低压排气管路上安装有缓冲器，缓冲器位于高压排气管路的前端。

进一步优选所述阀门为调节阀。

进一步优选所述手动阀与缓冲器的高压排气管路上安装有压力变送器。

进一步优选所述缓冲器为金属波纹管。

进一步优选所述缓冲器为空气室。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

通过本实用新型所述的用于汽轮机旋转隔板降压组件的漏气调节机构，将汽轮机旋转隔板连杆漏汽管路连接在压力相对较低的低压侧排汽管路上，有效避免了旋转隔板连杆现场漏汽的问题；低压侧排气管路连接在低压加热器上，从旋转隔板连杆泄漏的蒸汽被输送到低压加热器内，用于加热凝结水，回收利用了大量的余热，提高了机组对热量的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一幅结构示意图；

图中：1、汽轮机壳体 2、手动阀 3、高压排气管路 4、第一低压加热器 5、阀门 6、低压排气管路 7、冷凝水出口管 8、第二低压加热器入口管 9、冷凝器入口管 10、压力变送器 11、缓冲器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。