[实用新型]一种应用于变轨距转向架的锁紧件

说明书

本实用新型公开了一种应用于变轨距转向架的锁紧件，包括转向架本体、轮轴和车轮，还包括轴套，轴套通过花键连接滑动连接在轮轴上，轮轴固定在转向架本体上，车轮通过轴承定轴转动连接在轴套上，轴套位于轨道内侧的一端通过复位弹簧连接转向架本体，轴套位于轨道外侧的一端同轴固定有背板，背板上设置有锁紧机构，锁紧机构包括两个结构相同并连接在背板上的箍臂、嵌接在轴套上的滚珠和抬竿。该种应用于变轨距转向架的锁紧件，在变轨过程中动作顺畅，可靠性高，而且滚珠价格便宜，有助于降低铁路维护成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆装转向机构领域，具体为一种应用于变轨距转向架的锁紧件。

背景技术

在众多的运输方式中，铁路运输以其运量大、安全、快捷及对环境污染小的优势，成为国际联运中首选的运输工具，但是长期以来由于政治、经济以及技术等原因，全球各国的铁路运输一直保持着多种轨距现状，这些不同轨距的线路严重阻碍了跨国间及跨地区间的铁路运输及经贸活动的发展。

为了解决上述问题，经过多年的摸索，目前轨道车辆采用变轨距转向架的方式最直接有效的解决不同轨距之间的线路问题。现有的变轨距转向架在进行变轨时，通常采用锁紧件对车轮进行锁死-解锁，从而实现车轮在轮轴上的位置改变以适应不同轨距的线路。现有的变轨距转向架锁紧件采用卡扣的方式进行将车轮与轮轴锁死，但这种方式容易出现卡顿现象，可靠性低。

为解决上述问题，因此我们提出一种应用于变轨距转向架的锁紧件。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种应用于变轨距转向架的锁紧件，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种应用于变轨距转向架的锁紧件，包括转向架本体、轮轴和车轮，还包括轴套，轴套通过花键连接滑动连接在轮轴上，轮轴固定在转向架本体上，车轮通过轴承定轴转动连接在轴套上，轴套位于轨道内侧的一端通过复位弹簧连接转向架本体，轴套位于轨道外侧的一端同轴固定有背板，背板上设置有锁紧机构，锁紧机构包括两个结构相同并连接在背板上的箍臂、嵌接在轴套上的滚珠和抬竿。

优选的，背板上固定有销轴，且箍臂的上端对称式铰接连接在销轴上，箍臂上固定有半环状的箍板，且两个箍板位于轴套的两侧。

优选的，轴套的侧壁上沿圆周走向等间隔开设有多个贯通的嵌槽，且滚珠位于嵌槽内，且两个箍臂上的箍板抱合在轴套外侧面时与滚珠接触。

优选的，箍臂的下端固定有销杆，背板上位于经过销轴的中轴线两侧对称式固定有两个限位杆，两个箍臂上的销杆与两个限位杆之间呈对角线形状通过弹簧一连接。

优选的，销杆铰接连接有连杆，且两个连杆之间通过销铰接连接，抬竿上开设有条形通槽，两个连杆之间连接的销连接在抬竿上的条形通槽内部。

优选的，抬竿一端通过销铰接连接在背板边缘处，另一端铰接连有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过弹簧一对箍臂施加力的作用，箍板压紧滚珠，使得轴套锁紧在轮轴上，当从宽轨变到窄轨时，在导向轨路段，轨道一侧的凸起物将抬竿顶起，抬竿通过连杆将两个箍臂分离，箍板对滚珠不施加力，车轮在导向轨的作用下挤压复位弹簧，使得两个车轮间距变小适应窄轨，变轨结束后，轨道一侧的凸起物对抬竿不具有力的作用，箍臂在弹簧一作用下相互靠近，箍板通过对滚珠施加力的作用，将轴套锁定在轮轴上；当从窄轨变到宽轨时，在导向轨路段，轨道一侧的凸起物将抬竿顶起，抬竿通过连杆将两个箍臂分离，箍板对滚珠不施加力，车轮在复位弹簧的用下下使得两个车轮间距变大以适应窄轨，变轨结束后，轨道一侧的凸起物对抬竿不具有力的作用，箍臂在弹簧一作用下相互靠近，箍板通过对滚珠施加力的作用，将轴套锁定在轮轴上，变轨过程顺畅，可靠性高，而且滚珠价格便宜，有助于降低铁路维护成本。

附图说明