[实用新型]一种混合模式车道系统

说明书

本实用新型公开了一种混合模式车道系统，包括：沿车道行驶方向设置的第一天线、光栅组、称重设备、栏杆、感应器和第二天线，所述混合模式车道系统还包括收费设备；所述第一天线与收费设备相连接；所述光栅组与收费设备相连接；所述称重设备与收费设备相连接；所述感应器与收费设备相连接；所述第二天线与收费设备相连接；所述栏杆与收费设备相连接。该系统通过同时满足货车客车混合排队称重及收费，从而实现允许货车高速通过，大大提高公路的通行能力，降低收费管理成本的技术效果。

技术领域

本实用新型实施例涉及ETC车道相关技术，尤其涉及一种混合模式车道系统。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection)是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式，ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不停车而能交纳路桥费的目的，车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信号写入并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统，车主只要在车辆前挡风玻璃或控制台上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。

目前，在高速公路收费中，主要采用两种方式，第一种为采用基于称重技术的人工收费系统，第二种为ETC不停车收费系统。在实际使用中，现有的称重收费系统与ETC不停车收费系统独立工作，均具有明显的应用局限性。称重收费系统安装于收费车道，主要针对于货车，需要停车进行人工收费，因此造成收费站堵塞等现象，收费与通行效率较低。ETC不停车收费系统安装于独立的ETC收费车道，主要针对于客车，可以在不停车的情况下，按照车型自动完成收费工作，收费与通行效率较高，但是其不能对货车进行收费，车道利用率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种混合模式车道系统，以实现货车不停车收费，而且能同时满足货车客车混合排队称重及收费。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种混合模式车道系统，包括：沿车道行驶方向设置的第一天线、光栅组、称重设备、栏杆、感应器和第二天线，所述混合模式车道系统还包括收费设备；

所述第一天线与收费设备相连接，构成传递车辆类型信号的第一线路；

所述光栅组与收费设备相连接，构成传递车辆行驶方向信号的第二线路；

所述称重设备与收费设备相连接，构成用于获取车辆重量信号的第三线路；

所述感应器与收费设备相连接，构成传递车辆离开信号的第四线路；

所述第二天线与收费设备相连接，构成传递第二缴费信号的第五线路；

所述栏杆与收费设备相连接，构成传递抬杆信号的第六线路。

本实用新型通过安装一套系统实现针对ETC客车和ETC货车的收费，解决目前ETC系统中不能有效的实现货车不停车收费、不能同时满足货车客车混合排队称重及收费等问题。实现货车不停车收费，而且能同时满足货车客车混合排队称重及收费，从而允许货车高速通过，大大提高公路的通行能力，降低收费管理的成本效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的一种混合模式车道系统的示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的一种混合模式车道系统的示意图。

具体实施方式