[实用新型]智能行李箱有效
申请号: | 201821278328.X | 申请日: | 2018-08-08 |
公开(公告)号: | CN209359829U | 公开(公告)日: | 2019-09-10 |
发明(设计)人: | 吴严 | 申请(专利权)人: | 常州摩本智能科技有限公司 |
主分类号: | A45C5/04 | 分类号: | A45C5/04;A45C5/14;A45C13/00;G08C17/02 |
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地址: | 213022 江苏省常州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉杆 行李箱 控制系统 动力轮 本实用新型 无线控制器 无线通信 智能 控制系统信号 安装方便 电池连接 牵引信号 运行稳定 通畅 电池 | ||
本实用新型公开了一种智能行李箱,包括箱体、安装于箱体上的动力轮、拉杆、控制系统和电池,所述电池连接控制系统,控制系统连接动力轮;所述拉杆上设有与控制系统信号连接且用以控制动力轮的无线控制器。本实用新型智能行李箱的拉杆上安装一无线控制器,无线通信相较于在拉杆中牵引信号线的有线通信,无线通信安装方便,可以保持信号通畅,运行稳定。
技术领域
本发明涉及一种行李箱,尤其涉及一种具有无线控制的智能行李箱。
背景技术
现有市场中的助力行李箱包括箱体、安装在拉杆上的操控部、安装在箱体上的控制系统以及安装在箱体底部的动力轮。操控部信号连接于控制系统,其信号线通过拉杆的中空部引入至控制系统,通过控制系统驱动动力轮转动。用户使用操控部控制助力行李箱移动时,需要将拉杆拉升至相应高度以适应用户的手臂抓握姿势,以及在收纳行李箱时需要将拉杆复位至箱体内部;并且在操控过程中处于拉升位置的拉杆容易相对箱体发生左右晃动的现象。反复上下拉动拉杆以及拉杆相对箱体左右晃动容易导致信号线断折以及焊接头脱落的现象,继而发生信号消失而无法通过电力驱动助力行李箱移动。如何提高信号控制的稳定性还有待改良。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种具有无线控制的智能行李箱。
为解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:一种智能行李箱,包括箱体、安装于箱体上的动力轮、拉杆、控制系统和电池,所述电池连接控制系统,控制系统连接动力轮;所述拉杆上设有与控制系统信号连接且用以控制动力轮的无线控制器。
相较于现有技术本发明具有如下有益效果: 本发明智能行李箱的拉杆上安装一无线控制器,控制器采用无线通信的方式将控制信号传输至控制系统,控制系统根据控制信号驱动智能行李箱移动。无线通信相较于在拉杆中牵引信号线的有线通信,无线通信安装方便,可以保持信号通畅,运行稳定。
优选的,所述无线控制器包括按键区、连接于按键区的触控感应模块、连接于触控感应模块的信号处理模块以及连接于信号处理模块的无线通信模块;所述无线通信模块信号连接于所述控制系统。
优选的,所述按键区采用为弹性按键或液晶触摸屏。
优选的,所述无线通信模块采用为超宽带无线通信模块、蓝牙无线通信模块、超声波无线通信模块或红外无线通信模块。
优选的,所述智能行李箱还包括安装于箱体底部的辅助轮、用以控制所述动力轮升降的摆动装置、用以驱动所述摆动装置的驱动机构;所述摆动装置包括第一摆件、可枢转地连接于第一摆件的第二摆件、连接于第一摆件和第二摆件之间并可带动第二摆件相对第一摆件向箱体下方摆动的弹性件;所述驱动机构与第一摆件连接,所述动力轮安装于第二摆件上。
优选的,所述弹性件位于所述第一摆件与第二摆件的枢转连接处的下方。
优选的,所述第一摆件上设有限制第二摆件相对第一摆件向箱体下方摆动的限位件,该限位件位于所述枢转连接处的下方,且位于弹性件的上方。
优选的,所述摆动装置上设有限制第二摆件相对第一摆件向箱体下方摆动时用以调节相对摆动角度的微调件;所述微调件包括螺纹连接于第一摆件且用以顶抵第二摆件的螺栓,所述第二摆件设有供所述螺栓顶持的抵挡块,该抵挡块位于所述枢转连接处的下方。
优选的,所述驱动机构包括电机、连接于电机输出轴的转轴,所述转轴的一端连接于电机输出轴,转轴的另一端固定连接于第一摆件;所述第一摆件可围绕转轴摆动。
优选的,所述第一摆件包括连接驱动机构的主体部、固定于主体部并连接所述转轴的转轴连接部、固定于主体部并铰接第二摆件的铰接部以及自主体部向下方突出并连接弹性件的凸耳部,所述铰接部可围绕转轴连接部摆动。
附图说明
图1为本发明实施例一的智能行李箱的第一视角的立体示意图;
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