[实用新型]一种汽车发动机振动传感器自动标定装置

说明书

一种汽车发动机振动传感器自动标定装置，包括待标定振动传感器、标准振动传感器、振动台、功率放大器、信号发生器、电荷放大器、控制箱和上位机PC，标准振动传感器固定于振动台上，振动台固定于振动底座上，振动台与功率放大器连接，功率放大器与信号发生器连接，信号发生器与控制箱连接，待标定振动传感器通过连轴器固定于标准振动传感器上，待标定振动传感器和标准振动传感器与电荷放大器连接，电荷放大器与控制箱连接。该装置利用计算机控制系统完成待标定振动传感器的自动标定，无需手动调频，减小手动操作以及机械式记录带来的标定误差，同时设计的控制箱提高了该标定装置的自动化程度。

技术领域

本实用新型涉及传感器标定技术领域，具体涉及一种汽车发动机振动传感器自动标定装置。

背景技术

随着社会发展,汽车架乘的舒适性逐渐成为人们关注的问题,发动机的振动则是一个重要方面。另外当发动机产生强烈振动时,不仅使机体本身振动,还会使发动机内部的零部件及各种附属装置、车架等均产生振动,从而影响车辆的工作性能和寿命以及周围的环境。汽车发动机振动主要来自三个方面：一是活塞连杆等往复运动部件的往复惯性力；二是由曲轴飞轮等旋转部件上不平衡质量引起的离心惯性力；三是燃气压力。

汽车发动机振动的测试离不开加速度传感器的使用，而加速度传感器有压阻式、电容式、谐振式、热传导式、压电式等多种形式。对于冲击和振动信号的获取，最常见的是用压电加速度传感器。压电加速度传感器又称为压电加速度计或压电加速度表。由于加速度传感器的用途广泛，加速度传感器的作用也越来越重要，所以产品在出厂之前必须经过严格的测试和标定，合格后方能出厂。

传统的机械式标定方法，正弦激励信号需要手动调频，响应特性的测试由机械式记录逐点记录，整个过程不仅工作量大，而且人为因素较多以及机械系统自身阻尼的影响导致较大误差。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，设计了一种汽车发动机振动传感器自动标定装置，该装置利用计算机控制系统完成待标定振动传感器的自动标定，无需手动调频，减小手动操作以及机械式记录带来的标定误差，同时设计了控制箱，其作为数据采集、数据传送和激励信号接收并传递给信号发生器的执行结构提高了该标定装置的自动化程度。

为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车发动机振动传感器自动标定装置，其特征在于，包括待标定振动传感器、标准振动传感器、振动台、功率放大器、信号发生器、电荷放大器、控制箱和上位机PC，标准振动传感器固定于振动台上，振动台固定于振动底座上，振动台与功率放大器连接，功率放大器与信号发生器连接，信号发生器与控制箱连接，待标定振动传感器通过连轴器固定于标准振动传感器上，待标定振动传感器和标准振动传感器与电荷放大器连接，电荷放大器与控制箱连接；

所述的控制箱包括壳体和固定于壳体中的PCB电路板，PCB电路板上固定有A/D转换器、微处理器、通讯模块和存储模块，A/D转换器、通讯模块和存储模块与微处理器连接，壳体的前面板上设有显示屏、按键、第一模拟电压接口和第二模拟电压接口，显示屏和按键和微处理器连接，第一模拟电压接口和第二模拟电压接口均与A/D转换器连接，外壳的后面板的左侧设有镂空的散热带，散热带的右侧设有第一串口、第二串口、程序更新端口和电源接口，第一串口、第二串口和程序更新端口与通讯模块连接，电源接口与PCB电路板连接。

优选的，所述的振动台选用丹麦B&K公司生产的4808型振动台，功信号发生器选用北京测振仪器厂生产的SF-2型信号发生器，功率放大器选用北京测振仪器厂生产的GF-20型功率放大器，电荷放大器选用北京远东测振提供的DHF-4型电荷放大器，控制箱中的微处理器选用Cygnal公司生产的C8051F060型单片机。