[实用新型]主动进气格栅导风结构、导风装置及汽车

说明书

本实用新型提供了一种主动进气格栅导风结构、导风装置及汽车，属于汽车技术领域。其中，主动进气格栅导风结构，包括冷却模块、导风罩和主动进气格栅。导风罩的内部形成有导流通道，导风罩具有进口端和出口端，出口端连接于冷却模块。进口端连接于主动进气格栅。冷却模块与主动进气格栅通过导流通道连通。空气通过主动进气格栅后，将进入到导流通道内，并沿导流通道进入到冷却模块，导风罩限制了经过主动进气格栅后的气体向四周外溢。这种主动进气格栅导风结构具有很好的进气效果，保证有足够多的空气能够进入到冷却模块中。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种主动进气格栅导风结构、导风装置及汽车。

背景技术

现有技术中，主动进气格栅导风结构包括冷却模块和主动进气格栅，冷却模块和主动进气格栅间存在间隙，空气进入主动进气格栅后一部分流入外界，一部分进入冷却模块，进气效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主动进气格栅导风结构，以改善现有主动进气格栅导风结构进气效果差的问题。

本实用新型的又一目的在于提供一种具备上述主动进气格栅导风结构的导风装置。

本实用新型的再一目的在于提供一种具备上述导风装置的汽车。

本实用新型是这样实现的：

基于上述第一目的，本实用新型提供一种主动进气格栅导风结构，包括冷却模块、导风罩和主动进气格栅。所述导风罩的内部形成有导流通道，所述导风罩具有进口端和出口端，所述出口端连接于所述冷却模块。所述进口端连接于所述主动进气格栅。空气能够通过所述主动进气格栅流经所述导流通道进入所述冷却模块。

在本实施例的一种实施方式中：

所述导流通道具有进气口和出气口，所述进气口设于所述进口端；所述出气口设于所述出口端；

所述冷却模块具有第一进气区，所述第一进气区完全位于所述出气口内；

所述主动进气格栅具有第二进气区，所述第二进气区完全位于所述进气口内。

在本实施例的一种实施方式中：

所述进气口的进气面积小于所述出气口的出气面积。

在本实施例的一种实施方式中：

所述导风罩包括至少三个首尾依次连接的侧壁，所有所述侧壁的内壁共同界定所述导流通道。

在本实施例的一种实施方式中：

所述导风罩中的一个侧壁为第一侧壁；

所述第一侧壁朝向所述冷却模块，所述第一侧壁的内壁包括倾斜布置的用于将空气从所述进气口导向所述出气口的导流面。

在本实施例的一种实施方式中：

所述导风罩与所述冷却模块间设有第一密封件；

所述导风罩与所述主动进气格栅间设有第二密封件。

在本实施例的一种实施方式中：

所述导风罩与所述冷却模块可拆卸连接；

所述导风罩与所述主动进气格栅可拆卸连接。

基于上述第二目的，本实用新型提供一种导风装置，包括车身、防撞梁和上述的主动进气格栅导风结构；

所述冷却模块和所述防撞梁均安装于所述车身，所述主动进气格栅安装于所述防撞梁。

在本实施例的一种实施方式中：

所述主动进气格栅安装于所述防撞梁的下侧。