[实用新型]高减震性汽车后轮轮毂单元

说明书

本实用新型公开了一种高减震性汽车后轮轮毂单元。属于汽车零件工艺技术领域，该轮毂单元能够增加轮毂轴承的使用寿命，在遇轮毂轴承受损未及时更换时起到应急的效果，且结构简单，使用方便。包括密封件和带有法兰的轴承，还包括防尘盖、磁性圈、从副轴承和连接组件；磁性圈连接在轴承左端的外侧，密封件连接在轴承的左端，防尘盖连接在轴承右端的内侧，连接组件的右端固定连接在轴承上，连接组件的左端固定连接在从副轴承上。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件工艺技术领域，具体涉及一种高减震性汽车后轮轮毂单元。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。

如公告号为CN204749716U的中国实用新型专利于2015年11月11日公开了一种轮毂单元，包括轮毂、轮辐与轮辋，所述轮毂、轮辐与轮辋为一体成型，所述轮毂中心位置开设有轴孔，所述轮毂单元还包括轴承组件和端盖，所述轴承组件设置在所述轴孔之中，并和所述轴孔同轴，所述端盖设置在所述轴孔一端部的外侧。

现有轮毂轴承大多以一个整体安装到轮毂上，车轮在遇到复杂颠簸的道路时，对于轮毂轴承的磨损较大，常常缩短轮毂轴承的使用寿命，不仅如此，如遇轮毂轴承受损未及时更换的时候，车祸的发生概率也会因此而提高。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有轮毂轴承存在使用寿命短且没有应急的不足，提供一种能够增加轮毂轴承的使用寿命，在遇轮毂轴承受损未及时更换时起到应急的效果，且结构简单，使用方便的高减震性汽车后轮轮毂单元。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种高减震性汽车后轮轮毂单元，包括密封件和带有法兰的轴承，还包括防尘盖、磁性圈、从副轴承和连接组件；磁性圈连接在轴承左端的外侧，密封件连接在轴承的左端，防尘盖连接在轴承右端的内侧，连接组件的右端固定连接在轴承上，连接组件的左端固定连接在从副轴承上。

通过增加从副轴承，缓解轴承的承受载荷的压力，增加轮毂轴承的使用寿命，通过连接组件连接，从副轴承相对轴承可进行小摆角转动，便于不同路况的使用，在遇轴承受损未及时更换时，从副轴承依然起到轮毂轴承的作用，达到应急的效果。

作为优选，轴承包括外圈、滚珠、内圈和保持架；滚珠滚动套接在保持架上，保持架固定在外圈与内圈之间。保证轴承的正常使用强度和寿命。

作为优选，磁性圈固定套接在外圈左端的外侧。为相关传感器提供参数。

作为优选，密封件固定连接在外圈与内圈之间。保护轴承的内部结构，增加轴承的使用寿命。

作为优选，连接组件包括双球体滚珠和两个连接爪；两个连接爪分别固定连接在轴承和从副轴承上，连接爪滑动连接在双球体滚珠上。通过连接组件连接，在遇轴承受损未及时更换时，从副轴承依然起到轮毂轴承的作用，达到应急的效果。

作为优选，双球体滚珠上设有滑槽，连接爪上设有凸块；凸块滑动连接在滑槽内。结构简单，连接效果好，稳定性强。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了高减震性汽车后轮轮毂单元，能够增加轮毂轴承的使用寿命，在遇轮毂轴承受损未及时更换时起到应急的效果，且结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种整体结构示意图。

图2为轴承的一种局部剖视图。

图3为连接组件的结构示意图。