[实用新型]精铸内沟槽齿轮拨叉

说明书

本实用新型公开了精铸内沟槽齿轮拨叉，为整体精铸铸钢件，包括拨叉体，拨叉体通过筋板与拨叉座连接，拨叉座的设置方向垂直于拨叉体所在平面，拨叉座呈长轴套形状，拨叉座设有轴孔，其特征在于：拨叉体的内环面沿整个拨叉体方向设有内沟槽，内沟槽的左右端口及靠近位置具有较窄的槽宽以匹配由所述拨叉体拨动的齿轮拨动件的宽度，在内沟槽的槽宽变换部位，拨叉体的两侧壁设有侧向开槽与内沟槽相通。本实用新型利用内沟槽拨动齿轮，缩短齿轮拨动件的轴向尺寸，使结构紧凑，并且具有霍尔感应的指示开关控制设计，使结构简化并准确控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱部件，具体涉及一种用于变速齿轮拨动的齿轮拨叉。

背景技术

汽车变速箱内有很多齿轮需要用拨叉进行拨动，以完成变速换挡动作。现有技术的齿轮拨叉，一般在齿轮拨动件上设置拨叉槽，拨叉插入拨叉槽内利用拨叉的前后侧面对齿轮进行拨动，该种结构需要齿轮拨动件要有较长的轴向尺寸，结构不紧凑；另外，虽然一些拨叉具有指示开关控制设计，但大都是在拨叉座的顶部前侧设置凸条，然后在凸条位置设置指示开关控制凸轮曲线，这种结构使指示开关控制部件的结构会较为复杂，而且难以达到准确控制。

发明内容

鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在于提供一种利用内沟槽拨动齿轮，缩短齿轮拨动件的轴向尺寸，使结构紧凑，并且具有霍尔感应的指示开关控制设计，使结构简化并准确控制的精铸内沟槽齿轮拨叉。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

精铸内沟槽齿轮拨叉，为整体精铸铸钢件，包括拨叉体，拨叉体通过筋板与拨叉座连接，拨叉座的设置方向垂直于拨叉体所在平面，拨叉座呈长轴套形状，拨叉座设有轴孔，其特征在于：拨叉体的内环面沿整个拨叉体方向设有内沟槽，内沟槽的左右端口及靠近位置具有较窄的槽宽以匹配由所述拨叉体拨动的齿轮拨动件的宽度，在内沟槽的槽宽变换部位，拨叉体的两侧壁设有侧向开槽与内沟槽相通。

拨叉座的顶部上方设有前后凸台，前后凸台之间形成拨叉推动槽，拨叉座的顶部前侧设有一排嵌孔，嵌孔内装入小磁铁。

上述技术方案的齿轮拨叉，沿整个拨叉体方向设有内沟槽，内沟槽的左右端口及靠近位置具有较窄的槽宽以匹配由所述拨叉体拨动的齿轮拨动件的宽度，然后利用内沟槽来拨动与齿轮相连的齿轮拨动件，有效缩短齿轮拨动件的轴向尺寸，使结构紧凑；同时，拨叉体两侧壁与内沟槽相通的侧向开槽设置，可使润滑油易于通过侧向开槽进入内沟槽，润滑内沟槽与齿轮拨动件之间的拨动接触面，使拨动工作长期保持顺畅灵活；另外，在拨叉座的顶部前侧加工嵌孔并在嵌孔内装入小磁铁，可以实现霍尔感应的指示开关控制设计，相比现有技术的开关控制凸轮曲线控制设计，结构更为简化并能够实现准确控制。

作为优选，筋板与拨叉座的连接部设有肋条板，肋条板设有探头安装孔对准由所述拨叉体拨动的齿轮。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1在分型面上局部剖的结构视图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的精铸内沟槽齿轮拨叉，为整体精铸铸钢件，包括拨叉体1，拨叉体1通过筋板2与拨叉座3连接，筋板2与拨叉座3的连接部设有肋条板8，肋条板8设有探头安装孔9对准由所述拨叉体1拨动的齿轮，拨叉座3的设置方向垂直于拨叉体1所在平面，拨叉座3呈长轴套形状，拨叉座3设有轴孔4，拨叉体1的内环面沿整个拨叉体方向设有内沟槽10，内沟槽10的左右端口及靠近位置具有较窄的槽宽以匹配由所述拨叉体拨动的齿轮拨动件的宽度，在内沟槽10的槽宽变换部位A，拨叉体1的两侧壁设有侧向开槽11与内沟槽10相通。拨叉座3的顶部上方设有前后凸台5，前后凸台5之间形成拨叉推动槽6，拨叉座3的顶部前侧设有一排四个的嵌孔，嵌孔内装入小磁铁7。