[实用新型]一种动车组牵引电机冷却用离心风机

说明书

本实用新型涉及一种动车组牵引电机冷却用前向离心风机，包括蜗壳、叶轮、进风道、电机、减震垫，叶轮为前向圆弧板结构，以减小风机的外形尺寸，适应动车组设备舱内狭小的安装空间，同时减轻风机的重量，满足动车组轻量化要求。电机通过法兰连接在蜗壳侧板上，风机整体通过蜗壳安装座上的橡胶减震垫立式安装在动车组设备舱内的横梁上，减震垫在风机运行过程中起减振和隔振作用，风机的实测振动速度≤3.5mm/s。叶轮的有效直径小，达到了非常高的比A声级水平，满足动车组低噪音要求。该冷却风机的气动性能、重量、振动等指标都达到了很高的水平，是一款非常优秀的前向离心风机。

技术领域

本实用新型发明涉及的是一种动车组牵引电机冷却用离心风机，用于动车组牵引电机冷却散热，保证牵引电机正常工作，属于流体机械领域。

背景技术

随着轨道交通行业高速发展，对公共交通运输设备的舒适性和单位功率的重量的要求也越来越高，特别是高速动车组，噪音值的大小和单位功率的重量是评价其设备性能质量优良与否的一项重要指标，另外设备振动也是影响车厢舒适性的重要因素。因此，动车组通风机在满足性能要求的前提下，还必须做到低噪音、低振动、轻量化、紧凑化。

按照动车组牵引电机却风机要求，风机为前向圆弧板离心叶轮结构，通过安装座安装在动车组设备舱内的横梁上，电机为卧式安装。风机流量要求不小于0.64 m³/s,静压要求不小于2100 Pa,实测声功率级不大于94 dB（A），风机总重不大于60kg。

发明内容

本实用新型的目的在于克服动车组设备舱安装空间限制，提供结构简单紧凑，安装方便，重量轻，低噪音、高效率的高速动车组牵电机用冷却通风机，并满足牵引电机的散热需求。

本实用新型的技术方案：

一种动车组牵引电机冷却用离心风机，包括蜗壳、叶轮、进风道、电机、减震垫，所述的离心风机为前向离心风机，电机法兰与蜗壳连接，叶轮通过轮芯安装在电机轴伸上，进风道入口处带过滤网，过滤网由不锈钢丝编织而成，钢丝网嵌压在双层法兰中，过滤网整体通过螺杆与进风道的法兰相连。蜗壳侧板上焊接有安装座，安装座采用钣金折弯及设置有加强筋，风机整体通过安装座上四个减震垫立式安装在动车组设备舱内的安装横梁上；

所述的叶轮由后轮盘、前轮盘、轮芯和叶片组成，即叶轮为右旋叶轮,轮体是由前轮盘、后轮盘和叶片焊接而成，轮芯和轮体焊接在一起其中，叶片为圆弧板结构，数量为23片，前轮盘为喇叭口状结构，轮芯和后轮盘通过焊接连接；所述的叶轮为前向圆弧板结构。

风机采用前向离心叶轮，以较高的效率提供所需的高压力和风量，同时相较于后向离心风机，有较低的比A声级，能实现低噪声要求。

其安装结构简单，蜗壳侧板上焊接有安装座，安装座通过减震垫与车体连接，结构刚性强，风机运行振动值低。

本通风机通过蜗壳安装座上4个安装孔的橡胶减震垫连接到车体设备舱安装横梁，通过减震垫对风机进行隔振，有效降低风机振动对车体的影响，提高车辆的舒适性；电机通过法兰与蜗壳侧板连接，蜗壳和进风道采用铝合金板材焊接而成，风机整机重量小，刚性强，满足轻量化和低振动的要求。

本实用新型的重点在于前向叶轮气动结构，最大限度减小风机的外形尺寸。根据前向离心风机的特点，设计合理的增加蜗壳，在输出所需压力和风量的前提下，保证风机的高效率，低噪音。同时由于蜗壳均采用铝合金板材焊接，质量轻。安装座设计采用铝合金薄板焊接，局部加强筋加强，有效降低风机的重量；另外电机采用宽温油脂轴承，其工作温度范围为-40℃~+160℃，保证电机在各种环境温度下能正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为蜗壳侧板结构示意图

图3 本实用新型的结构示意图