[实用新型]一种调节水平位置的集电靴滑块

说明书

本实用新型涉及一种调节水平位置的集电靴滑块，针对现有技术中连接螺栓伸出支架，且水平位置不能调节，集电靴滑块的耐磨性差的技术问题，改变原有螺栓与支架的连接关系，将连接座的两端伸出部与支架的上表面通过T形螺栓直接连接，并在碳滑块本体与支架之间开设有容纳弹性体的槽孔，实现碳滑块本体在水平位置上的调节；同时选择一种性能良好、成本低廉的D型石墨铸铁作为碳滑块本体的材料，提高了集电靴滑块的耐磨性，延长了使用寿命，降低了经济成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆供电系统中的集电装置，具体来说，涉及一种提高集电靴滑块的耐磨性能，调节水平位置的集电靴滑块。

背景技术

集电装置是城市轻轨和地铁的关键零件，它关系着列车动力牵引系统的正常运转，直接影响着电能的利用率和列车平稳安全运营。地铁一般采用的是第三轨受电方式，牵引供电系统的电力通过与第三轨接触的集电装置输送到地铁车辆上，驱动牵引电机转动而使列车前进。如图1 所示，现有技术中集电装置的连接螺栓长度伸出支架，螺栓容易与地面发生刮蹭，地面的石头等坚硬物体容易撞击集电靴，安全可靠性降低；同时集电靴滑块固定安装在支架上，其水平位置不能调节，且在工作过程中一直与地铁第三轨接触摩擦，又距离地面较近，对第三轨的平整度和清洁度有较高的要求；同时车辆集电装置的接触滑块一般都使用铜、铁等材料，黄铜的导电性较好、对第三轨磨耗小，但是耐磨性较差，地铁车辆接触滑块的铜质滑块磨耗很快，消耗量巨大，经济成本较高；铁质材料价格便宜，作为铁钢摩擦副，耐磨性好，使用寿命较长，但铸铁滑块会对第三轨造成较严重的磨耗，加大了对第三轨损害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种提高集电靴滑块的耐磨性能，实现集电靴滑块水平位置调节的结构。

为实现上述技术目的，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种调节水平位置的集电靴滑块，包括碳滑块本体，所述碳滑块本体的底部为燕尾结构，并固定在连接座上，连接座的两端端部伸出碳滑块本体与支架的上表面通过T形螺栓连接，支架的上表面开设有多个凹槽，碳滑块本体的底部和连接座上开设有与支架上表面凹槽相配合的槽孔，凹槽与槽孔之间设置有弹性体，可以实现碳滑块本体在水平位置上的调节。

进一步地，所述碳滑块本体的底面为长方形。

进一步地，所述弹性体为弹簧。

进一步地，所述凹槽与槽孔的形状为圆形，数量为4-8个。

进一步地，碳滑块本体的材料为D型石墨铸铁。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，在碳滑块本体与支架之间开设有容纳弹性体的槽孔，实现碳滑块本体在水平位置上的调节；同时选择一种性能良好、成本低廉的D型石墨铸铁作为碳滑块本体的材料，提高了集电靴滑块的耐磨性，延长了使用寿命，降低了经济成本。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2所示，根据本实用新型实施例所述的一种调节水平位置的集电靴滑块，包括碳滑块本体1，所述碳滑块本体1的底部为燕尾结构，并固定在连接座2上，连接座2的两端端部伸出碳滑块本体与支架3的上表面通过T形螺栓4连接，支架3的上表面开设有多个凹槽5，碳滑块本体1的底部和连接座2上开设有与支架3上表面凹槽相配合的槽孔6，凹槽5与槽孔6之间设置有弹性体，可以实现碳滑块本体在水平位置上的调节。