[实用新型]一种能够传输较大动力的汽车前轮轮毂单元

说明书

本实用新型涉及一种能够传输较大动力的汽车前轮轮毂单元，所属汽车轮毂单元技术领域，包括轮毂单元总成，轮毂单元总成一端设有与轮毂单元总成相活动式套接的球笼万向节；轮毂单元总成包括法兰，法兰上设有与法兰相环形嵌接的内圈，内圈外部设有与法兰相间隔分布的外圈法兰，法兰与外圈法兰之间、内圈与外圈法兰之间分别设有保持架Ⅱ，保持架Ⅱ内设有若干钢珠，下密封件与外圈法兰内壁之间设有与磁性密封件相触接的传感器；法兰上设有与球笼万向节相卡扣式套接的轴芯，且与法兰呈一体化。具有结构紧凑、重量轻、可靠性高及密封性能好、与球笼万向节呈一体化方便装配及维修、连接部件传输能耗小和延长使用寿命的优点。能进行摆角防止出现卡顿现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂单元技术领域，具体涉及一种能够传输较大动力的汽车前轮轮毂单元。

背景技术

前轮轮毂单元不仅承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，还要为轮毂提供驱动旋转力。这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。随着技术进步和轿车使用性能要求的不断提高，现代轿车开始广泛使用轿车轮毂单元。其配合零件如轮毂和轴已经与轴承融为一体。

中国专利CN201721142124.9，公开日为2018年4月17日，公开一种轮毂单元轴承，轮毂单元轴承在外圈的外周面上，相对于轴向在多列的外圈滚道的中间部分上形成有安装凸缘，轴向外侧的滚道列的节圆直径大于轴向内侧的滚道列的节圆直径。在外圈的内周面上，在各外圈滚道的部分和各外圈滚道的中间部分即外圈倾斜部上形成有连续一体的硬化层。该轮毂单元轴承存在装配工作量大，维修保养不便捷，传输动力能耗大，无法实现摆角功能一体化。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在动力传输消耗、维修保养不便捷和装配难度大的问题，提供了一种能够传输较大动力的汽车前轮轮毂单元，其结构紧凑、重量轻、可靠性高及密封性能好、与球笼万向节呈一体化方便装配及维修、连接部件传输能耗小和延长使用寿命的特点，解决了现有技术中由于轮毂与等速万向节一体结构使得轮毂的尺寸增大造成重量增大的缺点和装配工期长的问题。能进行摆角防止出现卡顿现象。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种能够传输较大动力的汽车前轮轮毂单元，包括轮毂单元总成，所述的轮毂单元总成一端设有与轮毂单元总成相活动式套接的球笼万向节；所述的轮毂单元总成包括法兰，所述的法兰上设有与法兰相环形嵌接的内圈，所述的内圈外部设有与法兰相间隔分布的外圈法兰，所述的法兰与外圈法兰之间、内圈与外圈法兰之间分别设有保持架Ⅱ，所述的保持架Ⅱ内设有若干钢珠，所述的法兰与外圈法兰端口之间设有上密封件，所述的内圈与外圈法兰之间依次分别设有下密封件和磁性密封件，所述的下密封件与外圈法兰内壁之间设有与磁性密封件相触接的传感器；所述的法兰上设有与球笼万向节相卡扣式套接的轴芯，且与法兰呈一体化，所述的外圈法兰外侧设有与法兰呈一体化的法兰盘，所述的法兰盘上设有若干均匀分布的固定螺栓。

通过轴芯与法兰呈一体化并与球笼万向节也呈一体化，不需要调整轴承组装间隙，轴承组装工艺更加合理, 体积减小，一次性装脂后几乎可永久使用，降低了整体生产的成本，更加有利于大规模普及。由于轮毂轴承非常接近地面和高温的刹车盘等零件，需要适应各种复杂路况及恶劣的行驶环境。因此轴承密封圈必须具备良好的防漏脂性能，同时还必须具有良好的耐热、防泥浆和污水的性能。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息。

作为优选，所述的球笼万向节包括钟形体，所述的钟形体内设有星形套，所述的星形套外壁与钟形体内壁之间保持架Ⅰ，所述的保持架Ⅰ内设有若干呈环形排列的钢球，所述的星形套与轴芯相花键式卡簧限位。

钟形体内的星形套与芯轴之间通过花键连接，卡簧起到紧固星形套与轴芯之间的连接作用，防止运行过程中脱离。轴芯的转动摆角由若干呈环形排列的钢球在润滑脂腔内壁同步调节运动，保持架对钢球起到排列限位作用，保证整体运行的稳定性。