[实用新型]有无机房结构通用的汽车梯有效
申请号: | 201821282856.2 | 申请日: | 2018-08-09 |
公开(公告)号: | CN208964325U | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 袁卫国;毕玉朝;陈晓红;朱晓英 | 申请(专利权)人: | 常熟市通润电梯厂有限公司 |
主分类号: | B66B7/02 | 分类号: | B66B7/02;B66B17/12;B66B11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215500 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轿厢 井道支架 对重架 轿架 对重导轨 机房结构 轿厢导轨 轿厢顶部 通用的 地坎 井道 下梁 机房 对称 本实用新型 车间生产 底部连接 对称连接 工作效率 井道内壁 锁定装置 护脚板 轿底轮 内腔中 主上梁 省力 直梁 汽车 通用 | ||
1.有无机房结构通用的汽车梯,包括井道(1)、井道支架(2)、轿厢导轨(10)、对重导轨(11)、轿厢(4)、轿架(5)、对重架(3)、机房(55)、锁定装置(54),其特征在于,所述井道(1)内壁上安装有井道支架(2),所述井道(1)内腔中与轿架(5)连接,所述轿架(5)与轿厢导轨(10)对称连接,所述井道支架(2)之间设有对重架(3),所述对重架(3)两端均设有对重导轨(11)所述轿厢(4)顶部两端设有地坎(16),所述地坎(16)底部连接有护脚板(17),所述轿厢(4)顶部设有轿厢主上梁(20),所述轿厢(4)外侧对称设有轿厢主直梁(22),所述轿厢(4)底部设有轿厢主下梁(23),所述轿厢主下梁(23)两侧对称设有轿底轮(21),所述轿厢主上梁(20)顶部设有厢护栏(27),所述轿厢主上梁(20)两侧均设有锁定装置(54),所述锁定装置(54)包括第一槽(38)、第二槽(41)、第一连接轴(37)、第二连接轴(39)、轴套(40)、导轨板(43)、开关(42),所述第一连接轴(37)与第二连接轴(39)分别贯穿第一槽(38)与第二槽(41),所述第一连接轴(37)与第二连接轴(39)外表面套入连接有轴套(40),所述第一连接轴(37)与第二连接轴(39)一端贯穿轿厢导轨(10),且所述第一连接轴(37)与第二连接轴(39)之间设有导轨板(43),所述第一连接轴(37)下方设有开关(42),所述机房(55)内部底层设有搁机钢梁(31),所述搁机钢梁(31)一侧设有拽引机(30),所述拽引机(30)上方设有对重绳头板(32),所述对重架(3)顶部对称设有对重上梁(46),所述对重架(3)内腔对称设有对重轮(48),所述对重架(3)内部安装有对重块(51),所述对重块(51)底部设有对重下梁(52),所述对重架(3)内壁上设有对重直梁(47),所述对重下梁(52)底部连接有对重缓冲垫(53),所述对重上梁(46)对称设有对重导靴(45),所述对重轮(48)下方均设有对重压铁(50)。
2.根据权利要求1所述有无机房结构通用的汽车梯,其特征在于:所述轿架(5)下方设有层门(9),所述层门(9)上方设有门机(8),所述轿厢(4)包括轿顶(12)、轿壁(13)、轿底(14),所述轿壁(13)顶部与底部分别与轿顶(12)、轿底(14)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述有无机房结构通用的汽车梯,其特征在于:所述轿厢主直梁(22)一侧均设有螺杆(25),所述轿底(14)底部设有拉钩(15),所述螺杆(25)与轿底(14)底部的拉钩(15)固定连接。
4.根据权利要求1所述有无机房结构通用的汽车梯,其特征在于:所述轿厢主下梁(23)外侧设有安全钳(28),所述轿厢上方对称设有轿厢导靴(19),所述轿厢导靴(19)一侧均连接有轿厢油杯(18)。
5.根据权利要求1所述有无机房结构通用的汽车梯,其特征在于:所述对重导靴(45)顶部均设有对重油杯(44),所述对重架(3)外侧连接有对重护栏(49)。
6.根据权利要求1所述有无机房结构通用的汽车梯,其特征在于:所述搁机钢梁(31)外侧表面对称设有轿厢过度轮(35),所述轿厢过度轮(35)之间设有限速器(34)。
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