[实用新型]一种用于铁路敞车装载集装箱的检查尺

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路敞车装载集装箱的检查尺，所述检查尺包含有：立杆，所述立杆由至少两节伸缩杆组成，所述至少两节伸缩杆包含一用于手持的固定端以及至少一可伸缩的自由端，以及折角尺，所述折角尺的前端设有横板，其中，所述自由端通过调节螺母与所述折角尺活动连接，所述调节螺母包含有卡齿以调节所述折角尺与所述立杆之间成任意角度的夹角。本实用新型的有益效果是：由于所述检查尺设有折角尺，所以在检测敞车装载集装箱是否偏载时使用非常方便；不但便于测量，而且减少了测量误差；减少乃至杜绝了铁路货运员爬车测量、降低人身安全风险；成本低、重量轻，携带方便。

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路敞车装载集装箱的检查尺，以检查车内集装箱的装载位置，从而判定集装箱箱体的纵中心线是否偏离铁路敞车车厢的纵中心线。

背景技术

铁路集装箱装车时，有相当一部分会使用普通敞车。集装箱箱体宽一般在2.4米，铁路敞车内宽一般在2.89米左右，因此，集装箱箱体在装箱时会与铁路敞车车厢的厢壁有一定的间隙，从而无法保证集装箱箱体的纵中心线与铁路敞车车厢的纵中心线重合。但是铁路规章规定，集装箱装车必须均衡对称。也就是说，集装箱装车时，集装箱纵中心线应与敞车的纵中心线重合，两侧箱体边缘距离车体边缘的尺寸应相同，否则，会造成装车偏载，车辆重心偏向一侧，给列车运行安全带来威胁。

目前，为防止敞车装载集装箱偏载，主要采用登车测量的方法。该方法测量时，铁路货运人员爬到车上，用卷尺等工具测量集装箱边缘到车边的距离，或者爬到车上后直接用目测的方法判定。由此，该方法在测量时需要测量人员爬上爬下。不但耗费人力，而且不安全，容易造成人员跌落事故，同时测量结果具有较大误差。

因此，为了克服现有测量敞车装载集装箱是否偏移的缺点，急需提供一种使用方便、减少测量误差、能减少乃至杜绝铁路货运员爬车测量、降低人身安全风险的测量或检查工具。

实用新型内容

本实用新型提供了一种使用方便、测量准确且能减少乃至杜绝了铁路货运员爬车测量、降低人身安全风险的用于铁路敞车装载集装箱的检查尺，以解决现有铁路敞车装载集装箱中所遇到的各种技术问题。

本实用新型的发明目的是通过下述技术方案来实现的：

一种用于铁路敞车装载集装箱的检查尺，所述检查尺包含有：立杆，所述立杆由至少两节伸缩杆组成，所述至少两节伸缩杆包含一用于手持的固定端以及至少一可伸缩的自由端，以及折角尺，所述折角尺的前端设有横板，其中，所述自由端通过调节螺母与所述折角尺活动连接，所述调节螺母包含有卡齿以调节所述折角尺与所述立杆之间成任意角度的夹角。

优先地，所述折角尺上设有刻度或标识敞车装载集装箱无偏载的标记，以便于测量。

优先地，所述横板长度大于集装箱侧面箱板波纹的间距，以消除集装箱侧板凹凸波纹产生的误差。

优先地，所述立杆的最大伸缩长度超过两米，以使测量人员站于地面时即可测量。

优先地，所述立杆、折角尺由不锈钢、合金或纤维材料制成。

本实用新型的有益效果是：由于所述检查尺设有折角尺，所以在检测敞车装载集装箱是否偏载时使用非常方便；同时由于所述折角尺上设有刻度或标识敞车装载集装箱无偏载的标记，不但便于测量，而且减少了测量误差；由于所述立杆可伸缩且测量人员站立在地面上即可测量，减少乃至杜绝了铁路货运员爬车测量、降低人身安全风险；所述立杆、折角尺由不锈钢、合金或纤维材料制成，成本低、重量轻，同时由于可伸缩，携带方便。

附图说明

图1为本实用新型所述用于铁路敞车装载集装箱的检查尺伸展开后的主视图；

图2为本实用新型所述用于铁路敞车装载集装箱的检查尺的工作原理示意图；

图3为本实用新型所述用于铁路敞车装载集装箱的检查尺收缩折叠后的侧视图；