[实用新型]防气堵输油管接头

说明书

本实用新型公开了一种防气堵输油管接头，旨在解决现在的输油管接头在高温环境下容易出现气堵现象的不足。该实用新型包括接头本体、泄压安全阀、冷却环和回流管；接头本体内设有用于通油的通道，接头本体上设有连通通道的开槽；泄压安全阀布置在开槽内，泄压安全阀与开槽适配；冷却环套接在接头本体上，冷却环外壁与接头本体外壁之间构成冷却室，冷却室与接头本体通过开槽连通，冷却室外壁设有若干两两之间设有间隙的散热鳍片；冷却室靠近下端位置连接有回流管；回流管连接油箱。本实用新型具有有效避免气堵现象，汽车在高温状态下不易熄火，且可以回收利用造成气堵的汽油的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，更具体地说，它涉及一种防气堵输油管接头。

背景技术

汽车在高温环境下运行时，经常因为汽油被气化体积膨胀，造成气堵油路使得发动机供不上油而熄火，现有的解决办法是改善通风条件或暂时停车等待温度降低，这样的方式不利于用户体验。

中国专利公告号CN200920103560.4，实用新型的名称为柴油汽车输油管接头 ，该申请案公开了一种柴油汽车输油管接头，由头部接头、接头主体、位于接头主体内的出油腔孔组成，在所述的接头主体上设有回油管接头，所述的回油管接头通过回油管与发动机余油输出管联通，回油管接头内腔与接头主体内的出油腔联通，所述的接头主体尾部套接输油管。在所述的接头主体一侧还设有与接头主体内的出油腔联通的开口，电热丝的正极接头穿入开口内并通过密封垫与开口密封连接。本实用新型大大缩短了回油管长度，降低了成本，能充分利用回油余热，使发动机进油温度增高，燃烧更加充分，经测试使用能节约柴油1.5％。尤其是在寒冷地区使用时易点火发动，是对现有技术的一次大的改进。但是有着汽车在高温环境下汽油容易气化发生气堵现象的不足。

实用新型内容

本实用新型克服了现在的输油管接头在高温环境下容易出现气堵现象的不足，提供了一种防气堵输油管接头，它能有效避免气堵现象的出现。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种防气堵输油管接头，包括接头本体、泄压安全阀、冷却环和回流管；接头本体内设有用于通油的通道，接头本体上设有连通通道的开槽；泄压安全阀布置在开槽内，泄压安全阀与开槽适配；冷却环套接在接头本体上，冷却环外壁与接头本体外壁之间构成冷却室，冷却室与接头本体通过开槽连通，冷却室外壁设有若干散热鳍片，散热鳍片两两之间设有散热间隙；冷却室靠近下端位置连接有回流管；回流管连接油箱。

防气堵输油管接头用于连接在输油管与发动机之间，泄压安全阀布置在接头本体的靠近上方位置，气体也会集中在上部。气体顶开泄压安全阀，进入冷却室冷却，待冷却后，沿着隔离壁流下，回流进油箱。冷却室外部的散热鳍片用于散发热量。由于气堵排出少量气体就可以解决问题，因此，不需要太大的散热规格，被动式散热就可以满足设计要求。当内部发生气堵时，内部气压变大，顶起泄压安全阀，气体溢出，气压降低，泄压安全阀落下，再次封闭。冷却室的液体不再进入发动机而是回流进油箱，避免给油过多，引发事故。整个防气堵输油管接头倾斜布置，回流管连接在冷却室靠近下端位置。由于冷却环为圆环状结构，所以冷却室为环形腔体结构，圆形表面积最大，散热效率最高。

作为优选，冷却室连接回流管位置设有用于防止漏油的密封套，密封套与冷却室连接回流管开口位置过盈配合。密封套用于防止进入回流管内的气体液化之后漏出，造成污染。

作为优选，接头本体与输油管连接位置设有用于封闭的密封环。密封环可以防止接口之间由于精度匹配差异或者长期使用后输油管被腐蚀后形成的间隙造成漏油。

作为优选，接头本体外表面上设有分隔冷却室的隔离壁，隔离壁呈螺旋线结构。隔离壁用于增加冷却面积，提高散热效率，在气体被冷却液化后会沿着螺旋线结构的隔壁壁流下，流经路程远，冷却效率高。