[实用新型]一种自动适应负载功率大小变量的多分段欠压保护电路

说明书

本实用新型公开了一种自动适应负载功率大小变量的多分段欠压保护电路，它是由输入电池端电流检测放大电路与输入电池端的电阻分压电路共同反馈到单片机MCU组成的智能控制电路模块。它通过将单片机的不同分段欠压节点对应不同的负载功率大小，从而控制电源的输出来保护电池电量。该电路用于车载电源类产品上的因不同负载功率的而设计相对应的不同多分段欠压保护电路，可以实现车辆在未启动状态下车载电池的电量控制，轻负载时可以长时间使用，而一定量的重负载工作时间将被多分段欠压电路限制，避免重负载长时间工作后导致电池放电过多而影响车辆启动，此电路的设计解决了用户更便捷使用车载电源产品。

技术领域

本实用新型涉及一种自动适应负载功率大小变量的多分段欠压保护电路。特别是指一种主要用于车载电源类产品上的因不同负载功率的而设计相对应的不同多分段欠压保护电路。

背景技术

一般车载电源类产品的欠压设计只有一档的最低安全启动电压保护，一旦长时间重负载使用会使电池电量迅速下降而非线性下降，这样就会导致车辆电压更低，可能导致车辆不能启动的风险，为了满足用户在车辆未启动状态下更便捷的使用电源，而设计增加一种自动适应负载功率大小变量的多重欠压保护电路的需求，以彻底解决用户使用重负载时而担心电池电量被放电过多现象。

鉴于以上问题，本专利申请的发明人发现，目前仍缺少一种可以完美实现多分段保护功能，保护电池电量，提高产品电路可靠性的自动适应负载功率大小变量的多分段欠压保护电路。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可以完美实现多分段保护功能，保护电池电量，提高产品电路可靠性的自动适应负载功率大小变量的多分段欠压保护电路。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种自动适应负载功率大小变量的多分段欠压保护电路，它是由输入电池端电流检测放大电路与输入电池端的电阻分压电路共同反馈到单片机MCU组成的智能控制电路模块；通过将单片机的不同分段欠压节点对应不同的负载功率大小，从而控制电源的输出来保护电池电量；其具体电路结构包括电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R212和R231，电容C1、C2、C3和C4，二极管D1，运算放大器U1，型号为S9KEAZN8A的单片机芯片U2，PWM芯片U3；单片机芯片U2的第七引脚与PWM芯片U3相连；单片机芯片U2的第十引脚依次通过电阻R3、R2和二极管D1后与车载电源正极相连，第十引脚同时还通过电容C1和电阻R4的并联单元接地；单片机芯片U2的第十一引脚与运算放大器U1的第七引脚相连，单片机芯片U2的第十一引脚同时通过电阻R231接地，单片机芯片U2的第十三引脚依次通过电阻R10和R11后与运算放大器U1的第五引脚相连，单片机芯片U2的第十三引脚还通过电阻R212接地，运算放大器U1的第五引脚还通过电容C4接地，运算放大器U1的第一引脚通过电阻R11与第五引脚相连，运算放大器U1的第一引脚与第二引脚之间连接有电阻R7和电容C3组成的并联单元，运算放大器U1的第二引脚通过电阻R6接地，运算放大器U1的第三引脚通过电容C2接地，第三引脚还依次通过电阻R5和电阻R1后与车载电源负极相连，运算放大器U1的第四引脚接地，运算放大器U1的第八引脚连接有正5V电源，第八引脚同时依次通过电阻R8和电阻R9后接地；运算放大器U1的第六引脚连接在电阻R8和电阻R9之间的节点上。

作为优选，单片机芯片U2的第十五引脚连接有红色LED灯。

采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：采用上述的电路设计，可以有效防止车载电源类产品上的因不同负载功率的而设计相对应的不同多分段欠压保护电路，可以实现车辆在未启动状态下车载电池的电量控制，轻负载时可以长时间使用，而一定量的重负载工作时间将被多分段欠压电路限制，避免重负载长时间工作后导致电池放电过多而影响车辆启动，提升了电路的可靠性。

综上所述，本实用新型提供了一种可以完美实现多分段保护功能，保护电池电量，提高产品电路可靠性的自动适应负载功率大小变量的多分段欠压保护电路。

附图说明