[实用新型]一种船舶用的机械化货运扶梯有效
申请号: | 201821283763.1 | 申请日: | 2018-08-09 |
公开(公告)号: | CN208897270U | 公开(公告)日: | 2019-05-24 |
发明(设计)人: | 申超男;付宗国 | 申请(专利权)人: | 浙江海洋大学 |
主分类号: | B63B27/14 | 分类号: | B63B27/14 |
代理公司: | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 贾森君 |
地址: | 316022 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运转空间 固定底座 货运单元 码头地面 倾斜支架 货运架 支撑座 扶梯 机械化 船舶 本实用新型 独立循环 固定设置 横向平行 货运设备 锐角结构 垂直地 体内部 侧端 流转 运转 | ||
1.一种船舶用的机械化货运扶梯,其特征在于,包括:
支撑座,包括适于固定于码头地面的固定底座(100),以及周向地设于所述固定底座(100)侧端面的倾斜支架(120),所述倾斜支架(120)适于相对于码头地面形成有锐角结构(R);
货运架体(210),垂直地固定设置于所述固定底座(100)的顶部;以及
货运单元,包括设于所述货运架体(210)内部的左右横向平行分布的适于独立循环旋转的第一运转空间(1)和第二运转空间(2),以及适于在所述第一运转空间(1)和第二运转空间(2)之间循环流转的货运平台(300);其中
所述第一运转空间(1)包括对称设置的适于分别独立运转的前第一运转单元和后第一运转单元;所述第二运转空间(2)包括对称设置的适于分别独立运转的前第二运转单元和后第二运转单元;所述货运平台(300)的左侧端适于搭载于前第一运转单元和后第一运转单元,以及该货运平台(300)的右侧端适于搭载于前第二运转单元和后第二运转单元;所述第一运转空间(1)和第二运转空间(2)的循环旋转方向相同。
2.根据权利要求1所述的船舶用的机械化货运扶梯,其特征在于,所述前第一运转单元和后第一运转单元均采用第一运转链条圈(220);
所述前第二运转单元和后第二运转单元均采用第二运转链条圈(230);以及
所述前第一运转单元与前第二运转单元形成的运转空间相同;即
所述后第一运转单元与后第二运转单元形成的运转空间也相同。
3.根据权利要求1或2任一项所述的船舶用的机械化货运扶梯,其特征在于,所述第一运转空间(1)和第二运转空间(2) 之间设有间隙(3);
所述货运平台(300)与水平面平行,所述货运平台(300)设于所述货运架体(210)的左侧或右侧;且
所述货运平台(300)沿着货运架体(210)的轴向设置为若干个。
4.根据权利要求2所述的船舶用的机械化货运扶梯,其特征在于,所述货运平台(300)包括平台板(310),以及设于所述平台板(310)四端角处的四个连接轴(320);其中
四个连接轴(320)中位于所述平台板(310)的前侧端的两个连接轴(320)同时与一连接杆(325)相连;以及
四个连接轴(320)中位于所述平台板(310)的后侧端的两个连接轴(320)同时与另一连接杆(325)相连。
5.根据权利要求4所述的船舶用的机械化货运扶梯,其特征在于,所述平台板(310)上端面四侧边缘处还设置有板壁(330),其中
位于前侧和后侧的所述板壁(330)固定于所述平台板(310)上;以及
位于左侧和右侧的板壁(330)活动连接与所述平台板(310)上。
6.根据权利要求1所述的船舶用的机械化货运扶梯,其特征在于,还包括适于承载在货运平台(300)上的用于装载货物的货运车(400);
所述货运车(400)包括货运车体(410)、安装于所述货运车体(410)下端的车轮(420),以及安装于所述货运车体(410)上端部一侧端的把手(430)。
7.根据权利要求2所述的船舶用的机械化货运扶梯,其特征在于,还包括设于所述固定底座(100)内部的动力组件(110);
所述动力组件(110)设置有两组以适于分别为第一运转链条圈(220)和第二运转链条圈(230)的循环运转提供动力;
所述动力组件(110)包括动力电机(111)和与所述动力电机(111)相连的变速箱(112)。
8.根据权利要求1所述的船舶用的机械化货运扶梯,其特征在于,所述倾斜支架(120)包括一端与固定底座(100)的侧端可转动连接的上倾斜支架(121),以及与上倾斜支架(121)伸缩相连的下倾斜支架(122);以及
所述下倾斜支架(122)的末端适于搭载于码头地面上。
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