[实用新型]重型输送带驱动齿轮

说明书

本实用新型公开了一种重型输送带驱动齿轮，包括中心齿轮和设在中心齿轮侧面的轮毂，中心齿轮上设有内孔，轮毂上设有穿过内孔的缓冲层，缓冲层内设有传动轴安装孔。有益效果：中心齿轮的内孔中设有缓冲层，缓冲层内设有传动轴安装孔，可在传动轴与齿轮之间形成良好的缓冲，可降低刚性冲击对输送带系统造成损害的可能性；中心齿轮的材质为金属，具有较强的负载能力，轮毂的材质为塑料，可加强齿轮的结构强度，其总体重量较轻、惯性较小，其启动、停止和换向的灵活性较好。本实用新型涉及输送设备领域。

技术领域

本实用新型涉及输送设备领域，特别涉及重型输送带驱动齿轮。

背景技术

现有技术中，输送带驱动齿轮可采用塑料或金属材料制成，一般轻载输送带可采用塑料驱动齿轮，其惯性较小，可灵活启动、停止和换向，且具有一定的缓冲性能。重载输送带中若采用塑料齿轮，由于载荷过大容易使齿轮磨损甚至断裂。若通过加宽齿面增大驱动齿轮的负载能力，则其尺寸变大，适用范围受限。现有技术中重载输送带一般使用金属驱动齿轮，其负载能力较强，其技术缺陷在于：自重和惯性较大，启动、停止和换向的灵活性较差；在重载输送带上，被运送的物件随机分布且随时需要增大或减小负载，使其载荷突变，驱动齿轮与驱动轴之间刚性冲击较大，容易磨损甚至断裂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重型输送带驱动齿轮，其负载能力强且自重小，可灵活启动、停止和换向，其缓冲性能好，可降低刚性冲击对输送带系统造成损害的可能性。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种重型输送带驱动齿轮，包括中心齿轮和设在中心齿轮侧面的轮毂，中心齿轮上设有内孔，轮毂上设有穿过内孔的缓冲层，缓冲层内设有传动轴安装孔。

作为改进，中心齿轮上设有若干轮毂固定孔，轮毂包括分别设在中心齿轮两侧的第一轮毂和第二轮毂，第一轮毂和第二轮毂上分别设有若干固定柱，固定柱插入轮毂固定孔内。

作为改进，第一轮毂和第二轮毂上分别设有若干定位孔，第一轮毂的固定柱穿过轮毂固定孔并插入第二轮毂的定位孔内，第二轮毂的固定柱穿过轮毂固定孔并插入第一轮毂的定位孔内。

作为改进，缓冲层包括分别设在第一轮毂和第二轮毂上的缓冲凸缘，第一轮毂和第二轮毂的缓冲凸缘分别嵌入中心齿轮的内孔中并围成缓冲层。

作为改进，第一轮毂和第二轮毂的形状结构相同。

作为改进，还包括若干穿过第一轮毂、中心齿轮和第二轮毂的螺栓和螺母。

作为改进，第一轮毂和第二轮毂的侧面上分别设有若干沉孔，螺栓和螺母分别嵌入沉孔内。

作为改进，中心齿轮的材质为金属，轮毂的材质为塑料。

作为改进，传动轴安装孔的形状为方形。

作为改进，中心齿轮的齿宽设为W，2mm≤W≤5mm。

有益效果：中心齿轮的内孔中设有缓冲层，缓冲层内设有传动轴安装孔，可在传动轴与齿轮之间形成良好的缓冲，可降低刚性冲击对输送带系统造成损害的可能性；中心齿轮的材质为金属，具有较强的负载能力，轮毂的材质为塑料，可加强齿轮的结构强度，其总体重量较轻、惯性较小，其启动、停止和换向的灵活性较好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的分解示意图；

图3为本实用新型实施例的图1的剖面示意图；

图4为本实用新型实施例的图3的分解示意图；

图5为本实用新型实施例的第一轮毂的结构示意图；