[实用新型]一种汽车前大灯有效
申请号: | 201821284436.8 | 申请日: | 2018-08-10 |
公开(公告)号: | CN208475220U | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
发明(设计)人: | 蒋文军 | 申请(专利权)人: | 江苏江龙汽车系统有限公司 |
主分类号: | F21S41/141 | 分类号: | F21S41/141;F21S41/255;F21S41/24;F21S41/30;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10 |
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地址: | 212300 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大灯壳 本实用新型 汽车前大灯 反光组件 一体式透镜 灯罩 导光组件 面积减少 汽车车头 重量减轻 转向灯罩 总成结构 前大灯 日行灯 远近光 转向灯 紧凑 美感 占用 汽车 | ||
本实用新型公开了一种汽车前大灯,包括前大灯壳体;安装于前大灯壳体的远近光一体式透镜组、转向灯及日行灯导光组件;安装于前大灯壳体的反光组件;安装于反光组件的转向灯罩;以及安装于前大灯壳体的灯罩;本实用新型使前大灯总成结构紧凑,重量减轻,占用汽车车头的面积减少,提高了汽车整体的美感。
技术领域
本实用新型属于车辆部件技术领域,具体地说,涉及一种汽车前大灯。
背景技术
汽车前大灯总成通常具有远光灯、近光灯、转向灯及日行灯,前大灯总成集成的灯较多,各个灯占用的空间较多,导致前大灯总成体积较大,体重较重,占用汽车车头的面积较多,从而影响汽车的前后的车重配比及整体外观设计的美感。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车前大灯,解决了现有技术中前大灯总成体积较大,体重较重的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型公开了一种汽车前大灯,包括前大灯壳体;安装于前大灯壳体的远近光一体式透镜组、转向灯及日行灯导光组件;安装于前大灯壳体的反光组件;安装于反光组件的转向灯罩;以及安装于前大灯壳体的灯罩;其中,反光组件具有远近光灯反光区、转向灯反光区。
进一步地,其中上述反光组件包括转向灯反光件及远近光灯反光件。
进一步地,其中上述日行灯导光组件包括LED灯板与导光条,LED灯板设置于前大灯壳体上,导光条围绕于转向灯反光件边沿设置,并且导光条置于转向灯反光件与远近光灯反光件之间。
进一步地,其中上述转向灯反光件安装于前大灯壳体上,远近光灯反光件安装于转向灯反光件上。
进一步地,其中上述转向灯罩安装于远近光灯反光件上。
进一步地,其中上述远近光灯反光件具有转向灯散光曲面组与日行灯散光曲面组。
与现有技术相比,本申请可以获得包括以下技术效果:
本实用新型采用远近光一体式透镜组,将远近光灯集成到一起设置,从而减少了对前大灯总成的占用空间;日行灯采用导光条导光并且将导光条围绕于转向灯反光件边沿设置,一是形成环状光圈提高辨识度,二是导光条为细条状,设置于转向灯反光件与远近光灯反光件之间,不占空间,使前大灯总成结构紧凑,重量减轻,占用汽车车头的面积减少,提高了汽车整体的美感。
当然,实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型实施例的汽车前大灯的分解视图;
图2是本实用新型实施例的汽车前大灯的反光组件的分解视图。
附图标识
前大灯壳体1,反光组件2,灯罩3,转向灯罩4,远近光一体式透镜组11,转向灯12,日行灯导光组件13,转向灯反光件21,远近光灯反光件22,LED灯板131,导光条132,转向灯反光区211,远近光灯反光区221,转向灯散光曲面组222,日行灯散光曲面组223。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式,藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
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