[实用新型]一种港口牵引车大梁总成结构

说明书

本实用新型公开了一种港口牵引车大梁总成结构，属于汽车制造技术领域，该大梁总成结构包括大梁本体和挂车牵引头安装座，大梁本体包括左纵梁和右纵梁，挂车牵引头安装座包括顶板、底板、左连接板、右连接板、左固定板和右固定板，顶板上表面的左右两侧分别与左纵梁尾端的下表面和右纵梁尾端的下表面连接，左固定板的上表面与顶板下表面的左端连接，右固定板的上表面与顶板下表面的右端连接，左连接板、右连接板、顶板和底板围合成用于穿设挂车牵引头的框形结构，顶板上设有上销孔，底板上设有下销孔。该大梁总成结构的尾部设有挂车牵引头安装座，使用该大梁总成结构的牵引车尾部可以加载挂车，提高牵引车的作业效率。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是涉及一种港口牵引车大梁总成结构。

背景技术

港口牵引车普遍作为港口码头的牵引作业用车，动力足，牵引力大，得到了广泛的推广和应用。但是现有的港口牵引车普遍仅能在大梁上放置货柜或者货箱，在港口码头内港口牵引车的速度被严格限制，导致港口牵引车虽然动力很足但是作业效率有限，如何提高港口牵引车的作业效率，充分发挥港口牵引车的动力成为行业内普遍需要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种港口牵引车大梁总成结构，该大梁总成结构的尾部设有挂车牵引头安装座，以便在使用该大梁总成结构的牵引车尾部加载挂车，提高牵引车的作业效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种港口牵引车大梁总成结构，包括大梁本体和挂车牵引头安装座，所述大梁本体包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁平行设置，所述挂车牵引头安装座包括顶板、底板、左连接板、右连接板、左固定板和右固定板，所述顶板上表面的左右两侧分别与左纵梁尾端的下表面和右纵梁尾端的下表面连接，所述左固定板的上表面与顶板下表面的左端固定连接，所述右固定板的上表面与顶板下表面的右端固定连接，所述左连接板的上端与左固定板的右端固定连接，所述左连接板的下端与底板的左端固定连接，所述右连接板的上端与右固定板的左端固定连接，所述右连接板的下端与底板的右端固定连接，所述左连接板、右连接板、顶板和底板围合成用于穿设挂车牵引头的框形结构，所述顶板上设有上销孔，所述底板上设有下销孔，所述上销孔和下销孔相对设置形成一组对穿孔。

该大梁总成结构的尾部设有挂车牵引头安装座，用于安装挂车牵引头，挂车牵引头穿设于左连接板、右连接板、顶板和底板围合成的框形结构内，利用销轴对挂车牵引头定位在挂车牵引头安装座内，销轴的上端穿设于上销孔内，销轴的下端穿设于下销孔内。

优选的，该大梁总成结构还包括顶部盖板，所述顶部盖板的左右两侧分别与左纵梁尾端的上表面和右纵梁尾端的上表面连接，所述顶部盖板上设有第一通孔，所述第一通孔与上销孔相对设置。

顶部盖板上设置与上销轴孔相对应的第一通孔，便于通过第一通孔安装销轴以对挂车牵引头进行定位。

优选的，该大梁总成结构还包括尾部封板，所述尾部封板的左右两侧分别与左纵梁的尾端和右纵梁的尾端连接，所述尾部封板上设有牵引头穿过的牵引头穿设孔，所述牵引头穿设孔的中心线与上销孔的中心线垂直且相交。

在使用时，挂车的牵引头穿过牵引头穿设孔伸入至左连接板、右连接板、顶板和底板围合成的框形结构内，利用销轴对挂车牵引头定位在挂车牵引头安装座内。

优选的，所述尾部封板上还设有警示灯安装孔、左转向灯安装孔和右转向灯安装孔，所述左转向灯安装孔和右转向灯安装孔分别设置在尾部封板的左右两端，所述警示灯安装孔设置在左转向灯安装孔和牵引头穿设孔之间。

优选的，所述顶板前侧的左右两端分别设有左延伸板和右延伸板，所述左延伸板的上表面与左纵梁尾端的下表面固定连接，所述右延伸板的上表面与右纵梁尾端的下表面固定连接。