[实用新型]一种汽车零件冲压模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车零件冲压模具，包括：凸模、凹模、定位块；所述凸模设置在上模板下表面的中间位置，且凸模与上模板通过螺栓固定方式相连接；所述凹模设置在下模板上表面的中间的位置，且凹模与下模板通过螺栓固定方式相连接；所述定位块设置在凹模上表面的两侧，且定位块与凹模通过焊接方式相连接。通过在结构上的改进，具有折弯角度精确度高，定位准确且整体结构简单，加工成本低等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体的说，尤其涉及一种汽车零件加工用的冲压折弯模具。

背景技术

汽车零件多种多样，主要分为金属零件与塑料零件两大类，其中许多的金属零件在加工时需按加工工艺进行折弯塑性，因此需要借助冲压折弯模具配合冲压设备来完成。

但是现有冲压模具在冲压折弯结构上还略显不足，如定位结构不合理，导致折弯位置不一致，影响加工质量，并且缺少金属工件自身反弹因素，导致折弯后角度精确度较差，以及整体结构过于复杂，导致用料较多，加工繁琐，造成成本昂贵等。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种具有定位准确，折弯精度高，且结构简单的汽车零件加工用的冲压折弯模具，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件冲压模具，以解决上述背景技术中提出的但是现有冲压模具在冲压折弯结构上还略显不足，如定位结构不合理，导致折弯位置不一致，影响加工质量，并且缺少金属工件自身反弹因素，导致折弯后角度精确度较差，以及整体结构过于复杂，导致用料较多，加工繁琐，造成成本昂贵等问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车零件冲压模具，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车零件冲压模具，包括：上模板、模柄、导套、凸模、凹模、定位块、下模板、导柱；所述模柄设置在上模板上表面的中间位置，且模柄与上模板通过螺纹拧接方式相连接；所述导套设置在上模板的内部，且导套与上模板通过嵌入方式相连接；所述凸模设置在上模板下表面的中间位置，且凸模与上模板通过螺栓固定方式相连接；所述凹模设置在下模板上表面的中间的位置，且凹模与下模板通过螺栓固定方式相连接；所述定位块设置在凹模上表面的两侧，且定位块与凹模通过焊接方式相连接；所述下模板设置在上模板的下方，且下模板与上模板通过导套与导柱相连接；所述导柱设置在下模板的内部，且导柱与下模板通过嵌入方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车零件冲压模具所述上模板为正方形状，且上模板内部呈矩形排列方式设置有四处导套的安装孔，中间内部位置设置有模柄的安装内螺纹孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车零件冲压模具所述模柄为底部设置有外螺纹的圆柱状，且模柄为冲压设备连接装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车零件冲压模具所述凸模的上部为长方体结构，下部为呈八十七度夹角设置的凸起结构，且凸模下部的夹角凸起处做圆弧过渡。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车零件冲压模具所述凹模为长方体结构，且凹模内部中间位置开设有呈八十七度夹角设置的V形凹槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车零件冲压模具所述定位块为L状，且定位块呈对称方式排列设置在凹模上表面的两侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车零件冲压模具所述下模板为正方形状，且下模板的内部呈矩形状排列设置有四处凹模的安装内螺纹孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车零件冲压模具所述导柱呈矩形状排列方式在下模板上设置有四处，且导柱与导套通过套合方式相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：