[实用新型]一种单缸柴油机熄火拉线装置

说明书

本实用新型揭示了一种单缸柴油机熄火拉线装置，包括调速支架本体，所述调速支架本体呈L型结构设置包括相互垂直的第一调速支架本体和第二调速支架本体，所述第一调速支架本体和第二调速支架本体为一体式结构，所述第一调速支架本体呈梯形结构设置，所述第二调速支架本体呈长方形结构设置，所述第二调速支架本体的一端与第一调速支架本体的窄部一侧对应齐平连接，所述第一调速支架本体一端设置有固定孔，另一端设置有连接通孔。本实用新型结构简化、合理、可靠、便于制造，工艺简单，避免熄火拉线与柴油机接触，使柴油机工作平稳。

技术领域

本实用新型涉及一种单缸柴油机熄火拉线装置。

背景技术

单缸柴油机的熄火拉线与发动机机体干涉、摩擦，导致部分机体出现磨损的问题，同时还存在熄火沉，不易熄火的现象，使用效果欠佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简化、合理、可靠、便于制造，工艺简单，避免熄火拉线与柴油机接触，使柴油机工作平稳的单缸柴油机熄火拉线装置。

本实用新型的技术方案是，一种单缸柴油机熄火拉线装置，包括调速支架本体，所述调速支架本体呈L型结构设置包括相互垂直的第一调速支架本体和第二调速支架本体，所述第一调速支架本体和第二调速支架本体为一体式结构，所述第一调速支架本体呈梯形结构设置，所述第二调速支架本体呈长方形结构设置，所述第二调速支架本体的一端与第一调速支架本体的窄部一侧对应齐平连接，所述第一调速支架本体一端设置有固定孔，另一端设置有连接通孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一调速支架本体的宽部一侧为弧形面设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定孔设置于第一调速支架本体的弧形面一侧。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定孔呈榫孔形结构设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二调速支架本体的另一端上表面设置有布线槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述布线槽呈U型结构设置。

本实用新型所述为一种单缸柴油机熄火拉线装置，本实用新型结构简化、合理、可靠、便于制造，工艺简单，避免熄火拉线与柴油机接触，使柴油机工作平稳。

附图说明

图1为本实用新型一种单缸柴油机熄火拉线装置一较佳实施例中的的正视图；

图2为图1的右视图；

图3为图2的俯视剖视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本实用新型所述为一种单缸柴油机熄火拉线装置，如图1结合图2-图3所示，包括调速支架本体，所述调速支架本体呈L型结构设置包括相互垂直的第一调速支架本体1和第二调速支架本体2，所述第一调速支架本体1和第二调速支架本体2为一体式结构，所述第一调速支架本体1呈梯形结构设置，所述第二调速支架本体2呈长方形结构设置，所述第二调速支架本体2的一端与第一调速支架本体1的窄部一侧对应齐平连接，所述第一调速支架本体1一端设置有固定孔3，另一端设置有连接通孔4，所述第一调速支架本体1的宽部一侧为弧形面5设置，所述固定孔3设置于第一调速支架本体1的弧形面5一侧，所述固定孔3呈榫孔形结构设置，所述第二调速支架本体2的另一端上表面设置有布线槽6，所述布线槽6呈U型结构设置。

本申请通过上述结构设计，将单缸柴油机熄火芯线的位置提高，熄火拉线与机体不干涉

本实用新型所述为一种单缸柴油机熄火拉线装置，本实用新型结构简化、合理、可靠、便于制造，工艺简单，避免熄火拉线与柴油机接触，使柴油机工作平稳。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。