[实用新型]扭力胶芯

说明书

本实用新型涉及车辆配件，公开了一种扭力胶芯，包括球铰，球铰包括球体、设置在球体相对两侧的凸轴，球体外套设有采用轴承钢制成的轴承套，轴承套外套设有采用无缝管制成的内套，内套外套设有采用聚氨酯材料制成的减震弹性体，内套和减震弹性体采用硫化工艺硫化一体成型后再套设在球体外。本实用新型生产球铰的同时可伸出内套和减震弹性体，因此可提高关节胶芯生产效率，减震弹性体报废后可直接将外套和减震弹性体拆下更换新的，球铰和轴承套可重复利用，节约资源，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件，尤其涉及了一种扭力胶芯。

背景技术

目前，一种新型关节胶芯及其制造工艺，申请号为201510231667.7的发明申请，球铰表面注塑有尼龙内层，尼龙内层减震弹性体设有固定钢套，固定钢套减震弹性体设有采用复合橡胶制成的减震弹性体，提高了减震效果及抗冲击、抗变形性能，但在使用过程中发现，采用高频处理过的钢制作而成的球铰，尼龙内层无法与球铰很好的结合，顶不住，与球铰之间具有较大的摩擦，磨损厉害，且需要先等球铰加工生产后才能注塑尼龙内层，降低了生产效率；另外在使用过程中发现减震弹性体磨损后，整个关节胶芯即报废掉，资源较为浪费。

发明内容

本实用新型针对现有技术中生产效率较低，球铰不能重复利用的缺点，提供了一种扭力胶芯，提高生产效率，球铰和轴承套可重复利用。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

扭力胶芯，包括球铰，球铰包括球体、设置在球体相对两侧的凸轴，球体外套设有采用轴承钢制成的轴承套，轴承套外套设有采用无缝管制成的内套，内套外套设有采用聚氨酯材料制成的减震弹性体。

作为优选，内套和减震弹性体采用硫化工艺硫化一体成型后再套设在球体外。

作为优选，还包括外套，外套套设在减震弹性体外。

作为优选，外套相对的两侧面均设置有复数个凹槽。

作为优选，凹槽内全部充满填充块，或凹槽内部分填充有填充块、部分未填充有填充块。

作为优选，填充块采用碳纤维复合材料制成。

作为优选，内套外周设有间隔分布的挡条，挡条嵌在减震弹性体内。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：生产球铰的同时可伸出内套和减震弹性体，因此可提高关节胶芯生产效率，减震弹性体报废后可直接将外套和减震弹性体拆下更换新的，球铰和轴承套可重复利用，节约资源，降低成本。外套设有凹槽，凹槽内可填充采用碳纤维复合材制作的填充块，在满足扭力胶芯使用的前提下降低了整体的质量，符合轻量化标准。

附图说明

图1是本实用新型实施例的部分剖面结构图。

图2是本实用新型实施例的外套部分结构图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—球铰、2—球体、3—凸轴、4—轴承套、5—内套、6—减震弹性体、7—固定端盖、8—防尘罩、9—外套、10—凹槽、11—填充块、12—挡条、13—环形凸条。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例