[实用新型]杂物箱的缓冲构造

说明书

本实用新型的目的在于提供一种杂物箱的缓冲构造，能够在减少零件数量的同时降低震动及噪音。该杂物箱的缓冲构造包括杂物箱主体(11)及中控台主体(21)，在中控台主体(21)的表面设有开口(3)，经由开口(3)被收纳于中控台主体(21)内的杂物箱主体(11)能够向外翻转，在被收纳时杂物箱主体(11)位于中控台主体(21)内，在中控台主体(21)的开口(3)的左右的侧缘(32)的至少一方上设置有缓冲部件(34)，并且，在杂物箱主体(11)的左右的侧壁(12)的与设置有缓冲部件(34)的侧缘对应的至少一方上设有用于在打开、关闭杂物箱时与缓冲部件(34)抵接的限位止动部(17,17a)。

技术领域

本实用新型涉及一种安装于中控台的杂物箱的缓冲构造。

背景技术

在汽车车室中，作为汽车内饰，在中控台的与副驾驶席对应的位置处安装有杂物箱。具体地说，中控台的主体(以下有时简称为中控台主体)通常为凸起的空心壳体，在与副驾驶席对应的位置处设有供杂物箱的主体(以下有时简称为杂物箱主体)置入的开口(以下有时称为中控台开口)，在该开口的左右两侧分别设有向开口中心延伸的侧缘。另外，杂物箱主体在从侧面观察时为大致圆弧状，具有左右两侧的大致圆弧状的侧壁、在内侧将左右两侧壁相连的内壁、以及在外侧将左右两侧壁相连且构成外观面的外壁。杂物箱主体的底边在中控台开口的底边附近以能够转动的方式连接，在要打开杂物箱时，对杂物箱主体施加背向中控台主体的方向的外力，使得杂物箱主体能够以底边向外翻转。

关于这样的杂物箱，为了防止在打开杂物箱时杂物箱主体全部翻转至中控台之外，通常在杂物箱主体的左右两侧壁上分别设置限位部，该限位部在将杂物箱打开时沿车身前后方向与中控台开口的两侧缘抵接，从而实现对杂物箱的限位。

但是，在杂物箱的使用中，杂物箱主体上设置的限位部会与中控台开口的两侧缘频繁接触，产生震动，并会发出噪音且可能损坏部件。因此，考虑对杂物箱设置缓冲构造。

针对于此，在专利文献1中，公开了一种杂物箱的缓冲构造，在杂物箱主体的两侧壁上设有在杂物箱主体向外翻转时与中控台开口的两侧缘抵接的挡块，并且在挡块的与侧缘接触的部分包裹有缓冲垫，以实现缓冲功能。

但是，在上述专利文献1中，存在所用零件较多、工序较复杂的缺点。而且，中控台开口的两侧缘与中控台主体的外表面相比经由层差而向内侧低一层，并且，将杂物箱主体的外壁设置成比中控台开口大，使得杂物箱主体的外壁在关闭杂物箱时将中控台开口的两侧缘覆盖并与中控台主体的外表面平齐，从而提高美观性。然而，在将杂物箱关闭时，杂物箱主体的外壁可能会与中控台开口的两侧缘接触，而产生震动及噪音。而且，在杂物箱主体的外壁的端缘与中控台开口处的层差之间存在间隙，由于该间隙的存在而可能引起车宽方向上的晃动，从而产生杂音。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：CN201494373U

实用新型内容

本实用新型目的在于，解决上述课题，提供一种减少零件数量的同时也降低了震动及噪音的杂物箱的缓冲构造。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案1为一种杂物箱的缓冲构造，包括杂物箱主体及中控台主体，在上述中控台主体的表面设有开口，经由上述开口被收纳于上述中控台主体内的上述杂物箱主体能够向外翻转，在被收纳时上述杂物箱主体位于上述中控台主体内，其特征在于，在上述中控台主体的上述开口的左右的侧缘的至少一方上设置有缓冲部件，并且，在上述杂物箱主体的左右的侧壁的与设置有上述缓冲部件的侧缘对应的至少一方上设有用于在打开、关闭上述杂物箱时与上述缓冲部件抵接的限位止动部。

本实用新型的技术方案2优选为，在技术方案1中，上述限位止动部包括：在上述杂物箱打开时沿车身前后方向与上述缓冲部件抵接的限位部、和在上述杂物箱关闭时沿车宽方向与上述缓冲部件抵接的突出部。