[实用新型]新能源汽车轮毂电机永磁机构

说明书

本实用新型涉及一种电机永磁机构，尤其是涉及一种新能源汽车轮毂电机永磁机构。其主要是解决现有技术所存在的轮毂电机采用的磁铁的磁强分布较不均匀，每片磁铁之间的无法达到高温绝缘的效果，粘胶间隙的精度也较差，因此产品的质量也较差等的技术问题。本实用新型包括磁铁本体，所述的磁铁本体为多个，其排列成倒锥型，磁铁本体的两端设有定位槽，相邻两个磁铁本体之间设有绝缘粘胶层，绝缘粘胶层的上下两端设有高精度定位片，高精度定位片插入到相邻两个磁铁本体之间，高精度定位片上设有注胶机构，高精度定位片连接有升降机构。

技术领域

本实用新型涉及一种电机永磁机构，尤其是涉及一种新能源汽车轮毂电机永磁机构。

背景技术

驱动电机是新能源汽车最为关键的部件之一。其用途决定了电机要能够频繁地起动/停车、加速/减速，在低速或爬坡时，要能够输出较高的转矩，在刹车时能够实现能量回馈。驱动电机要在高效率的基础上实现宽调速范围，既要工作在恒转矩区，又要运行在恒功率区。电机承受过载的能力要在4倍以上，且工作环境相对恶劣。电机的结构设计和控制要求都很高，设计时要在满足上述性能要求的前提下对电机的结构、体积尺寸、环境适应度、可靠性、制造成本等因素要给予综合考虑。中国专利公开了一种直流永磁无刷轮毂电机（公开号：CN205356106U），其由定子总成和转子总成组成；定子总成包括定子本体、电磁线圈绕组铁芯组和电机轴，电机轴设置在定子本体上，转子总成套装在电机轴上；电磁线圈绕组铁芯组由若干个相互独立布置的铁芯、电磁线圈组成，若干个铁芯以电机轴为圆心、沿圆周方向排列布置，铁芯侧部与定子本体固定连接，电磁线圈绕设在铁芯上；转子总成包括转子本体和永磁体组，转子本体上设置有环形槽，电磁线圈绕组铁芯组位于环形槽的槽体内部，永磁体组固设在环形槽内正对铁芯位置；转子总成包围定子总成的电磁线圈绕组铁芯组部分，不包围定子总成上定子本体部分，定子本体外置于电机一侧；环形槽内的两侧壁上均设置有永磁体组；永磁体组由永磁块依次排列而成，相邻永磁块的磁极相反布置；环形槽内两侧壁上的永磁体块成对布置且朝向铁芯的磁极相反。但是这种轮毂电机采用的磁铁的磁强分布较不均匀，每片磁铁之间的无法达到高温绝缘的效果，粘胶间隙的精度也较差，因此产品的质量也较差。

实用新型内容

本实用新型是提供一种新能源汽车轮毂电机永磁机构，其主要是解决现有技术所存在的轮毂电机采用的磁铁的磁强分布较不均匀，每片磁铁之间的无法达到高温绝缘的效果，粘胶间隙的精度也较差，因此产品的质量也较差等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的新能源汽车轮毂电机永磁机构，包括磁铁本体，所述的磁铁本体为多个，其排列成倒锥型，磁铁本体的两端设有定位槽，相邻两个磁铁本体之间设有绝缘粘胶层，绝缘粘胶层的上下两端设有高精度定位片，高精度定位片插入到相邻两个磁铁本体之间，高精度定位片上设有注胶机构，高精度定位片连接有升降机构。本实用新型通过在磁铁本体之间插入高精度定位片，这样可以随时向磁铁本体之间进行注胶，由于通过升降机构可以调整高精度定位片的位置，这样可以随时调整注胶位置，使得绝缘粘胶层的厚度的精度较高。

作为优选，所述的注胶机构包括有设置在高精度定位片上的注胶扁口，注胶扁口上设有加压凸棱，每个注胶扁口都连接有注胶扁管，所有注胶扁管都连接有注胶主管，注胶主管连接有注胶筒，注胶筒内设有活塞。加压凸棱可以增加注胶时的压力，使得胶水能够较快注入到间隙之中。注胶主管可以一次性将胶水注入到磁铁本体的间隙中。

作为优选，所述的注胶筒上设有若干注胶支管，注胶支管的进口处设有电磁阀，每一根注胶支管都连通一根注胶扁管。利用电磁阀可以单独控制每一根注胶支管的注胶量，电磁阀可以连接数控机构。这样可以根据需要单独进行注胶，注胶的精度较高。