[实用新型]滑移门铰链机构及车辆有效
申请号: | 201821289457.9 | 申请日: | 2018-08-10 |
公开(公告)号: | CN209011718U | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 马东辉;赵运强 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | E05D15/56 | 分类号: | E05D15/56 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滑移门 铰链机构 滑动臂 转轴臂 滑轨 本实用新型 一端连接 顶出 拉回 可伸缩结构 顶出位置 滑轨滑动 活动装设 拉回位置 整个结构 伸缩 车内 平齐 整车 紧凑 | ||
本实用新型公开了一种滑移门铰链机构及车辆。其中,滑移门铰链机构包括:滑轨、滑动臂和转轴臂,滑动臂活动装设于滑轨中,且能够沿滑轨滑动;转轴臂为可伸缩结构且其一端连接滑动臂、另一端连接滑移门,以将滑移门顶出至顶出位置或拉回至拉回位置。本实用新型提供的滑移门铰链机构,利用转轴臂的自身伸缩实现打开滑移门时将滑移门顶出至车外,关闭滑移门时将滑移门拉回至与整车平齐,可实现滑轨是直的,不侵占车内有限的空间;整个结构可靠、紧凑,易于实现。
技术领域
本实用新型公开的实施例涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种滑移门铰链机构和一种包括该滑移门铰链机构的车辆。
背景技术
随着人们生活品质的提高,对于汽车性能的要求也有了越来越高的要求,产品的多样性、大空间、进出汽车的方便性逐渐被大家所重视。
在汽车的使用过程中,乘客进出汽车时往往受到车辆大小和车身结构限制,大多需要大幅度的低头、弯腰等动作才能进出汽车,多显不方便,进出时碰头现象时有发生;滑移门是改善进出空间的典型结构车门形式,比一般的转轴门有更大的进出空间,然而现有滑移门的传统铰链机构和滑轨安装在车内,如图1和图2所示,滑轨1'的一端部设计为向车内弯曲的形状,以实现关闭滑移门2'时滑移门2'能够被拉回与整车平齐,这样设计占用了车内乘客的乘坐空间,降低了用户的体验效果。
因此,如何解决传统滑移门铰链机构占用车内空间大的问题成为目前亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型公开的实施例一个方面的目的在于,提供一种滑移门铰链机构。
本实用新型公开的实施例另一个方面的目的在于,提供一种包括上述滑移门铰链机构的车辆。
为了实现上述目的,本实用新型第一方面的实施例提供了一种滑移门铰链机构,包括:滑轨;滑动臂,活动装设于所述滑轨中,且能够沿所述滑轨滑动;和转轴臂,所述转轴臂为可伸缩结构且其一端连接所述滑动臂、另一端连接滑移门,以将所述滑移门顶出至顶出位置或拉回至拉回位置。
另外,本实用新型公开的实施例中提供的滑移门铰链机构还可以具有如下附加技术特征:
在上述实施例中,优选地,所述滑轨为沿直线延伸的直滑轨。
在上述实施例中,优选地,所述转轴臂的两端分别具有铰接头,所述转轴臂的一端通过所述铰接头连接所述滑动臂、另一端通过所述铰接头连接所述滑移门。
在上述任一实施例中,优选地,所述转轴臂为气弹簧、电弹簧或液压弹簧。
本实用新型第二方面的实施例提供了一种车辆,包括:车身;滑移门,装设于所述车身上;和如上述任一实施例所述的滑移门铰链机构,所述滑移门铰链机构装设于所述车身和所述滑移门之间。
在上述实施例中,优选地,所述滑移门铰链机构的转轴臂为电弹簧或液压弹簧,所述转轴臂能够调节开关门速度,所述车辆上设有几个对应于不同开关门速度的选择按钮。
在上述实施例中,优选地,所述滑移门铰链机构的转轴臂为电弹簧或液压弹簧,所述滑移门和所述车身之间设有密封条,所述转轴臂能够调节所述滑移门对所述密封条的压紧力。
在上述实施例中,优选地,所述滑移门被顶出和拉回的外力为手动操作或电动操作。
在上述实施例中,优选地,在所述滑移门被顶出和拉回的外力为电动操作的情况下,所述车辆还包括:第一检测装置,装设于所述车身或所述滑移门上,用于检测所述滑移门外侧的环境参数,并根据检测结果判断能否进行开门操作。
在上述实施例中,优选地,在所述滑移门被顶出和拉回的外力为电动操作的情况下,所述车辆还包括:第二检测装置,装设于所述车身或所述滑移门上,用于检测所述滑移门关闭时力的大小,并根据检测结果判断是否有异物阻碍所述滑移门关闭。
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