[实用新型]一种双缸起重臂

说明书

本实用新型公开了一种双缸起重臂，所述双缸起重臂包括：在大臂内依次套设的一节臂、二节臂、三节臂、四节臂、五节臂和六节臂，一节臂内设置有第一油缸和第二油缸，所述第一油缸通过滑道悬挂在大臂上，第二油缸通过上下滑道卡接在第一油缸底部，第一油缸和第二油缸依次轮流动作实现一节臂、二节臂、三节臂、四节臂、五节臂和六节臂的伸缩。本实用新型解决了现有起重臂伸缩操作时间长、工作效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及起重设备领域，具体涉及一种双缸起重臂。

背景技术

近年来，国际吊车行业发展迅速，特别是我国提出《中国制造2025》，我国制造业得到快速发展。吊车行业同样快速发展，徐工推出G1代全新产品，引领了全球起重机行业新一轮的技术和品质变革。中联推出4.0 产品，三一推出新一代系列产品，柳工的A系列产品等都推出自己的新产品。

从发展趋势来看，中小吨位的需求量在逐渐增加，中小吨位的起重机的起重能力也能力越来越大，工况越来越复杂。同时也带来了一系列问题，如中小起重机工作速度慢、维修费用高、挪车次数多。但是目前国内外针对6节臂以上的起重机普遍采用的是单缸插销技术，很难满足高效率的作业需求。

单缸插销技术是6节臂以上吊车普遍采用的技术，比传统的多级油缸结构简单，重量轻。但是时间上需要的多，没有传统的快。而传统的多级油缸结构又有一定的限制。以往的单缸插销技术是通过一根液压油缸实现伸缩臂的，把第一节大臂缸销锁上送到指定的位置，锁上臂销，再松开缸销，完成了第一节大臂的出臂工作。液压油缸再收回去找第二节大臂的缸销，锁好后再伸第二节大臂，以此类推完成大臂伸臂工作。而收大臂的时候也是一样，通过缸销锁上收臂销将大臂收回，再松开缸销，油缸再收缩下一节大臂，以此类推完成收大臂的工作。这种作业方式耗费时间多，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双缸起重臂，用以解决现有起重臂伸缩时间长、工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种双缸起重臂，所述双缸起重臂包括：在大臂内依次套设的一节臂、二节臂、三节臂、四节臂、五节臂和六节臂，一节臂内设置有第一油缸和第二油缸，所述第一油缸通过滑道悬挂在大臂上，第二油缸通过滑道卡接在第一油缸底部，第一油缸和第二油缸依次轮流动作实现一节臂、二节臂、三节臂、四节臂、五节臂和六节臂的伸缩。

优选地，所述一节臂、二节臂、三节臂、四节臂、五节臂和六节臂的底部侧边分别设置有上缸洞和下缸洞，所述上缸洞和下缸洞相对称，上缸洞相邻设置有臂销。

优选地，所述一节臂、二节臂、三节臂、四节臂、五节臂和六节臂的顶部中间设置有臂销洞，上缸洞相邻的臂销能够插入臂销洞内。

优选地，所述依次套设的一节臂、二节臂、三节臂、四节臂、五节臂和六节臂，相邻的两个节臂之间均设置有滑块。

优选地，所述第一油缸后侧连接活塞杆，活塞杆带动第一油缸运动，第一油缸的侧面设置有上缸销和上缸销油缸，上缸销与上缸销油缸连接，上缸销油缸推动上缸销进入上缸洞。

优选地，所述第一油缸顶部上缸销油缸相邻设置有臂销油缸，臂销油缸推动臂销进入臂销洞。

优选地，所述第二油缸后侧连接活塞杆，活塞杆带动第二油缸运动，第二油缸的侧面设置有下缸销和下缸销油缸，下缸销与下缸销油缸连接，下缸销油缸推动下缸销进入下缸洞。

优选地，所述第一油缸后侧油路连接有第一电磁阀，第二油缸后侧油路连接有第二电磁阀。

本实用新型实施例具有如下优点：