[实用新型]一种汽车扰流板的安装结构

说明书

本实用新型提供一种汽车扰流板的安装结构，涉及汽车扰流板领域。该汽车扰流板的安装结构，包括背门外板，所述背门外板的内壁插接有背门内板，背门外板的右侧与背门外板的左侧均固定连接有背门铰链加强板，背门铰链加强板的内壁固定连接有扰流板安装衬套，扰流板安装衬套的左侧固定连接有密封机构，密封机构的表面与背门铰链加强板的内壁相互配合，扰流板安装衬套的内壁与密封机构的内壁均套接有扰流板安装螺柱。该汽车扰流板的安装结构，弹簧对滑块起到推动作用，使左右密封块闭合，将支撑环关闭，防止空气中灰尘通过扰流板安装衬套进入背门内部，这些灰尘容易造成背门内部零件卡死，使背门无法正常使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车扰流板技术领域，具体为一种汽车扰流板的安装结构。

背景技术

扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。

目前一般车型的扰流板均采用螺栓以及卡扣连接,在背门上开设安装孔，将扰流板安装在背门上，但有些车型背门外板存在装配扰流板及不装配扰流板两种状态，不装配扰流板时，安装孔无法密封，空气中灰尘通过安装孔进入背门内部，这些灰尘容易造成背门内部零件卡死，使背门无法正常使用，若直接使用密封块将安装孔塞住，虽然能防止空气中灰尘通过安装孔进入背门内部，但在塞密封块时，塞的过紧，容易导致密封块卡在安装孔内无法取出，使扰流板无法再次安装。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车扰流板的安装结构，解决了有些车型背门外板存在装配扰流板及不装配扰流板两种状态，不装配扰流板时，安装孔无法密封，空气中灰尘通过安装孔进入背门内部，这些灰尘容易造成背门内部零件卡死，使背门无法正常使用的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车扰流板的安装结构，包括背门外板，所述背门外板的内壁插接有背门内板，所述背门外板的右侧与背门外板的左侧均固定连接有背门铰链加强板，所述背门铰链加强板的内壁固定连接有扰流板安装衬套，所述扰流板安装衬套的左侧固定连接有密封机构，所述密封机构的表面与背门铰链加强板的内壁相互配合，所述扰流板安装衬套的内壁与密封机构的内壁均套接有扰流板安装螺柱，所述扰流板安装螺柱的表面固定连接有扰流板本体，所述安装衬套的内壁右侧固定连接有清理机构，所述清理机构的表面与扰流板安装螺柱的表面滑动连接，所述背门内板的右侧并位于扰流板安装螺柱的外部开设有通孔，所述扰流板安装螺柱的表面并位于背门内板的右侧螺纹连接有固定机构。

进一步的，所述密封机构包括支撑环、限位架、支撑杆、弹簧、滑块和密封块，所述支撑环的内壁与扰流板安装螺柱的表面套接，所述支撑环的右侧与扰流板安装衬套的左侧固定连接，所述支撑环的左右两侧均固定连接有限位架，所述限位架的内壁靠近支撑环的表面一侧与支撑环的表面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的前后两侧分别套接有弹簧和滑块，所述滑块的左侧固定连接有密封块，所述密封块的右侧分别与支撑环的左侧和限位架的左侧滑动连接，所述密封块的表面和限位架的表面均与背门铰链加强板的内壁相互配合。

进一步的，所述清理机构包括固定环、环形槽、轴承和锥形打磨块，所述固定环的表面与安装衬套的内壁右侧固定连接，所述固定环的内壁开设有环形槽，所述环形槽的内壁固定连接有轴承，所述轴承的内壁固定连接有锥形打磨块，所述锥形打磨块的表面与扰流板安装螺柱的表面滑动连接。

进一步的，所述固定机构包括扰流板安装螺母、凹槽和密封垫片，所述扰流板安装螺母的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁套接有密封垫片，所述扰流板安装螺母的内壁与扰流板安装螺柱的表面并位于背门内板的右侧螺纹连接。

进一步的，所述密封块的数量为两个，为两个密封块呈对称分布，所述密封块为半圆块，且密封块的表面直径与支撑环的表面直径相等。

进一步的，所述锥形打磨块的锥度与扰流板安装螺柱的表面螺纹夹角相等。