[实用新型]一种永磁辅助同步磁阻电机转子

说明书

本实用新型公开了一种永磁辅助同步磁阻电机转子，包括：转子铁芯，所述转子铁芯设置有沿其周向均匀分布的若干磁障结构；所述磁障结构包括：沿所述转子铁芯的径向依次设置的至少三层永磁体；所述至少三层永磁体中，最外侧和最内侧的两层所述永磁体的材质为铁氧体，其他层所述永磁体的材质为钕铁硼。本实用新型的永磁辅助同步磁阻电机转子具有更佳的抗退磁性能、磁阻转矩利用率和结构强度，并能够有效降低电机成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，特别是指一种永磁辅助同步磁阻电机转子。

背景技术

伴随着新能源汽车普及程度的提高以及国家的大力扶持，新能源汽车用电机的发展也受到国内外研究机构、高校、企业等多方重视。目前，永磁辅助同步磁阻电机在新能源汽车上已经有了一定的应用，其设计原理为在现有的同步磁阻电机转子磁障内合理添加磁钢，磁钢的引入将带来一部分永磁转矩，进一步增大了转矩密度，从而一定程度的提高了电机效率；通过合理的设计，永磁辅助同步磁阻电机可以兼具永磁同步电机和同步磁阻电机的特点。

但是，现有的永磁辅助同步磁阻电机仍存在一些缺点，其中最为突出的是用作磁钢的永磁体一般选用钕铁硼材料的永磁体，而钕铁硼材料价格较高，造成了制造成本的增加。若使用其他材料的永磁体代替，由于其他材料的永磁体磁性能较差，能量密度较低，不利于电机的小型化；若使用较低牌号的钕铁硼材料，则面临永磁体在恶劣工况下退磁风险加大的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种永磁辅助同步磁阻电机转子，具有更佳的抗退磁性能、磁阻转矩利用率和结构强度，并能够有效降低电机成本。

基于上述目的本实用新型提供的一种永磁辅助同步磁阻电机转子，包括：转子铁芯；所述转子铁芯设置有沿其周向均匀分布的若干磁障结构；所述磁障结构包括：沿所述转子铁芯的径向依次设置的至少三层永磁体；所述永磁体的两端部分的材质为铁氧体，所述永磁体的中间部分的材质为钕铁硼。

在一些可选的实施方式中，所述磁障结构还包括：沿所述转子铁芯的径向依次设置的至少三层安装槽，所述永磁体设置在所述安装槽内。

在一些可选的实施方式中，所述安装槽的两端还分别连接有隔磁槽；所述隔磁槽与所述安装槽间呈一定夹角。

在一些可选的实施方式中，所述夹角的设置范围为45°-70°。

在一些可选的实施方式中，所述隔磁槽内设置有辅助永磁体。

在一些可选的实施方式中，在沿所述转子铁芯的径向方向上，处于最外侧和最内侧的两个所述隔磁槽内设置的所述辅助永磁体的材质为铁氧体，其他所述隔磁槽内设置的所述辅助永磁体的材质为钕铁硼。

在一些可选的实施方式中，所述转子铁芯的轴孔与所述磁障结构间设置有沿所述转子铁芯周向均匀分布的若干去重孔。

在一些可选的实施方式中，所述永磁体的中间部分的材质为低牌号钕铁硼。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的永磁辅助同步磁阻电机转子，磁障结构包括的至少三层永磁体通过铁氧体和钕铁硼的混合使用，提高了电机的抗退磁性能、磁阻转矩利用率和结构强度；此外，基于至少三层铁氧体和钕铁硼的混合使用的永磁体，以及铁氧体的低廉价格，能够有效降低电机成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的永磁辅助同步磁阻电机转子结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的隔磁槽部分的局部放大示意图。