[实用新型]高度调节装置及车辆有效
| 申请号： | 201821291272.1 | 申请日： | 2018-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN208962975U | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 高翔;姜岳辰 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | B60R9/04 | 分类号： | B60R9/04 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 韩建伟;谢湘宁 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高度调节装置 本实用新型 行李架 倾斜方向相反 调节块被 顶盖外板 方案解决 互相连接 挤压变形 倾斜方向 斜面支撑 装配 配合 | ||
1.一种高度调节装置，其特征在于，包括：
互相连接的第一调节块(10)和第二调节块(20)，所述第一调节块(10)能够相对于所述第二调节块(20)运动，所述第一调节块(10)上设置有第一斜面(11)，所述第二调节块(20)上设置有第二斜面(21)，所述第一斜面(11)的倾斜方向和所述第二斜面(21)的倾斜方向相反；
第三调节块(30)，所述第三调节块(30)与所述第一调节块(10)和所述第二调节块(20)配合，并且所述第三调节块(30)被所述第一斜面(11)和所述第二斜面(21)支撑。
2.根据权利要求1所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一调节块(10)和所述第二调节块(20)嵌套设置。
3.根据权利要求1或2所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一调节块(10)包括：
相对设置的第一侧板(12)和第二侧板(13)，所述第一侧板(12)的上表面和所述第二侧板(13)的上表面形成所述第一斜面(11)；
第一端板(14)，连接在所述第一侧板(12)的第一端和所述第二侧板(13)的第一端之间，所述第一侧板(12)的第二端和所述第二侧板(13)的第二端形成开口，
其中，所述第二调节块(20)的部分通过所述开口容纳在所述第一侧板(12)和所述第二侧板(13)之间。
4.根据权利要求3所述的高度调节装置，其特征在于，所述第二调节块(20)包括：
相对设置的第三侧板(22)和第四侧板(23)，所述第三侧板(22)的上表面和所述第四侧板(23)的上表面形成所述第二斜面(21)；
第二端板(24)和第三端板(25)，所述第二端板(24)连接在所述第三侧板(22)的第一端和所述第四侧板(23)的第一端之间，所述第三端板(25)连接在所述第三侧板(22)的第二端和所述第四侧板(23)的第二端之间，
其中，所述第二端板(24)位于所述第一侧板(12)和所述第二侧板(13)之间。
5.根据权利要求4所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一调节块(10)与所述第二调节块(20)之间设置有第一导向结构(50)。
6.根据权利要求5所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一导向结构(50)包括：
第一导向凸筋(51)，设置在所述第一侧板(12)和/或所述第二侧板(13)的内表面上；
第一导向槽(52)，设置在所述第三侧板(22)和/或所述第四侧板(23)的外表面上，所述第一导向凸筋(51)嵌入至所述第一导向槽(52)内。
7.根据权利要求5所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一导向结构(50)还包括：
第二导向凸筋(53)，设置在所述第三侧板(22)和/或所述第四侧板(23)的外表面上；
第二导向槽(54)，设置在所述第一侧板(12)和/或所述第二侧板(13)的外内表面上，所述第二导向凸筋(53)嵌入至所述第二导向槽(54)内。
8.根据权利要求4所述的高度调节装置，其特征在于，所述第三调节块(30)与所述第一调节块(10)和/或所述第二调节块(20)之间设置有第二导向结构(60)。
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