[实用新型]一种可调节式换挡拉索接头

说明书

本实用新型提供一种可调节式换挡拉索接头，涉及汽车换挡系统技术领域。该可调节式换挡拉索接头，包括拉索线，所述拉索线的左端固定连接有连接块，所述连接块的左侧通过连接固定口与换挡拉索的右端固定连接有调节装置，所述调节装置包括内管，所述内管的侧表面开设有凹槽，所述内管侧表面的左端固定连接有凸块，所述内管的侧表面套接有外管，所述外管的侧表面开设有滑轨。该可调节式换挡拉索接头，通过设置了调节装置，解决了安装困难或者换挡困难的问题，拉索可调节长度范围大，既可以满足拉索尺寸误差调整，也可以满足变速器上支架与摇臂之间尺寸重新设计后大范围调整拉索长度，而无需重新开模具生产新的拉索接头。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡系统技术领域，具体为一种可调节式换挡拉索接头。

背景技术

换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高，而且对其操作熟练，尤其是手动挡汽车，直接影响着人们驾车的安全，换挡拉索安装在变速器拉索支架与变速器换挡摇臂之间，用于实现档位变换，如果拉索接头是固定尺寸，当因生产误差以及配合误差，导致拉索与变速器之间尺寸不一致时，会产生安装困难或者换挡困难的问题，于是在拉索接头上增加多种型式的可调节结构，现有的换挡拉索具有的可调节结构，由于可以调节的长度较短，一般为五至十毫米，仅适用于某一车型拉索尺寸一致性差时，通过小范围调节来消除尺寸误差，但是当变速器拉索支架和变速器换挡摇臂之间尺寸变化较大时，现有拉索调节结构无法满足此要求，就需要重新设计换挡拉索来匹配变速器，而重新设计便需要更长的周期和开发费用，本发明设计点在于将拉索的可调节范围扩大到了五十毫米左右，除了可以满足拉索尺寸误差的调整，也可以适应变速器拉索支架与变速器换挡摇臂之间尺寸大范围变化的情况。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节式换挡拉索接头，解决了安装困难或者换挡困难的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调节式换挡拉索接头，包括拉索线，所述拉索线的左端固定连接有连接块，所述连接块的左侧通过连接固定口与换挡拉索的右端固定连接有调节装置，所述调节装置包括内管，所述内管的侧表面开设有凹槽，所述内管侧表面的左端固定连接有凸块，所述内管的侧表面套接有外管，所述外管的侧表面开设有滑轨，且滑轨相邻的部分均开设有若干个卡槽，所述调节装置的左端固定连接有拉索套头，所述拉索套头的底部通过套孔与球形接头套接，所述球形接头的底部固定连接有换挡摇臂，所述换挡摇臂的左侧固定连接有摇臂座，所述摇臂座的内部固定插接接有连接轴。

优选的，所述拉索线侧表面的左侧且位于连接块的右侧固定套接有固定套。

优选的，所述连接块的右侧且位于固定套的左侧固定连接有变速器拉索固定支架。

优选的，所述凹槽、凸块和滑轨的数量均为四个，所述凸块的大小与卡槽的大小相适配，且凸块的大小与滑轨的大小相适配。

优选的，所述拉索套头底部的套孔与球形接头的大小适配。

优选的，所述变速器拉索固定支架的底部开设有固定孔。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种可调节式换挡拉索接头。具备以下有益效果：