[实用新型]内燃机除炭节能器

说明书

一种内燃机除炭节能器，包括一控制盒、一电池、一操作设定系统、一车速感应器总成与一进气风扇马达，由该车速感应器总成接收来自车辆传动轮轴、ABS剎车系统、EBS剎车系统、PDF火星塞点火系统与GPS行车系统的车速感应器所检测到的车速信息，通过IC芯片分辨信息来源，并传递至控制盒的IC电路板，再根据操作设定系统所设定的车速级距，控制进气风扇马达的转速快慢，适用于汽油车、柴油车等各种车辆，为其特征者。

技术领域

本实用新型涉及内燃机除炭节能器，主要是应用于在不提高内燃机转速与不增加喷油量的前提下，适当增加内燃机的进气量，让燃油可以完全燃烧，除了可以避免内燃机积碳之外，还可以提升内燃机的工作效率，使得汽车在相同的油量下可以行驶更长的里程数，达到省油目的的动力增压技术上。

背景技术

按，传统现有的内燃机增压器有两种；一种是机械式，另一种是涡轮式。其中：机械式是将内燃机的动力通过皮带与皮带轮连接一进气风扇，其利用内燃机运作时带动皮带与皮带轮运转进气风扇，借以增加空气由进气管进入内燃机的流量，达到提升内燃机工作效率的目的。其缺点是风量无法由电脑精确控制，风量往往过大，汽车在怠速时不会耗油，但是在高速行驶时，由于风量过大，导致喷油量过大，燃烧不完全，造成积碳与耗油的情形，另外在停红灯或怠速时，由于内燃机并未熄火，所以仍然会继续作动，进而造成扰人的噪音问题，为其既存尚待克服解决的问题与缺限。

涡轮式则是利用内燃机运作时所排出的废气驱动涡轮转动，借以增加空气由进气管进入内燃机的流量，达到提升内燃机工作效率的目的。其缺点则是当内燃机转速较低，其所排放出的废气较少，就无法顺利驱动涡轮转动，而产生延迟进气的现象，由于需要达到一定转速才能作动，所以汽车在市区慢速行驶时，并无提升马力的功用，而且由于没有和进气流量检知器电性连接，所以无法依据进气量的大小精确控制喷油量的多寡，无法达到省油的效果，为其既存尚待克服解决的问题与缺限。

实用新型内容

本实用新型的发明人目前从事相关产品的制造、设计，累积多年的实务经验与心得，针对传统已有机械式与涡轮式内燃机增压器所既存的问题与缺限，积极地投入创新与改良的精神，所完成的内燃机除炭节能器。

本实用新型解决问题所应用的技术手段具体描述如下。

根据本实用新型的一个方面，提供一种内燃机除炭节能器，包括：一控制盒、一电池、一操作设定系统、一车速感应器总成与一进气风扇马达；其中：

所述控制盒设有IC电路板，所述控制盒的IC电路板分别与电池、操作设定系统、车速感应器总成与进气风扇马达电性连接；

所述电池与所述控制盒的IC电路板电性连接，并提供驱动进气风扇马达转动时所需的电力；

所述操作设定系统与控制盒的IC电路板电性连接，所述操作设定系统设有一操作设定屏幕，该操作设定屏幕区分设有多个级距，借此可以依据车速与进气风扇马达的风量自行设定多个级距；

所述车速感应器总成一侧设有五个车速感应器，包括：车辆传动轮轴车速感应器、ABS剎车系统车速感应器、EBS剎车系统车速感应器、PDF火星塞点火系统车速感应器与GPS行车系统车速感应器，所述车速感应器总成一侧设有一IC芯片，由该IC芯片与所述控制盒的IC电路板电性连接，由所述车速感应器总成将上述五个车速感应器所检测到的车速信息，通过IC芯片分辨信息来源，并传递至所述控制盒的IC电路板；

所述进气风扇马达是与所述控制盒的IC电路板电性连接，所述进气风扇马达是装设于内燃机的进气口前方位置处，由所述进气风扇马达驱动旋转一进气风扇。

根据本实用新型的一具体实施方式，其中所述车速感应器总成设有一GSM网路的SIM卡模块，启动时经由手机传送密码信息给GSM网路的SIM卡模块，当GSM网路的SIM卡模块接收到信息时，即可启动进气风扇马达。