[实用新型]一种用于汽车车灯单灯的驱动电路

说明书

本实用新型提出了一种用于汽车车灯单灯的驱动电路，包括：LED驱动芯片U1、NMOS场效应管Q1及电感L1，LED驱动芯片U1控制NMOS场效应管Q1的开通和关断，电流经过LED灯组、电感L1、NMOS场效应管Q1、电流采样电阻RCS，到电源负极形成回路，LED灯组即可正常工作亮灯。本实用新型的技术方案通过LED驱动芯片U1控制NMOS场效应管Q1的开通和关断，电感L1的储能及第二肖特基二极管SBD2组成环路对电感L1放电，LED灯组持续点亮工作，稳定性较好，第一肖特基二极管SBD1用于防止正负极接反，保护了后面电路不会因电源正负极反接而烧坏。

技术领域

本实用新型涉及一种LED灯驱动电路，特别涉及一种用于汽车车灯单灯的驱动电路。

背景技术

由于现在汽车LED灯的功率越来越大，原来汽车供电系统提供的功率有限，稳定性较差。由于车载的LED灯具的正常工作电压为低压，若车载的供电电压升高后，原来车载的LED灯具的驱动电路将无法正常工作，从而导致LED灯具无法与大功率汽车电器共用电源的，人们希望将LED灯具的驱动电路进行改善，使其能够正常工作的电压范围更大，稳定性更好，安全性强。

实用新型内容

为了解决以上的问题，本实用新型提供一种用于汽车车灯单灯的驱动电路输出电压稳定，且保护驱动电路不会因电源正负极反接而烧坏。

本实用新型公开了一种用于汽车车灯单灯的驱动电路，包括：LED驱动芯片、NMOS场效应管及电感，电压输入端的正极通过正向第一肖特基二极管连接第一电容的正极，所述第一电容的负极与公共接地端相连接，所述第一肖特基二极管的阴极通过LED灯组连接所述电感一端，所述电感另一端连接所述NMOS场效应管的漏极，所述NMOS场效应管的源极通过采样电阻连接电源负极，所述NMOS场效应管的栅极连接所述LED驱动芯片的引脚DVR，所述NMOS场效应管的源极与采样电阻的公共端连接所述LED驱动芯片的引脚CS，所述LED驱动芯片的引脚VSS与所述第一电容的负极相连接，所述LED驱动芯片的引脚HL连接所述公共接地端，所述所述LED驱动芯片的引脚VDD连接电阻与第二电容的连接公共端，所述第二电容另一端连接所述公共接地端，所述电阻另一端连接所述第一电容的正极。

进一步地，所述电感与NMOS场效应管漏极的公共端通过正向第二肖特基二极管连接所述第一肖特基二极管的阴极与第一电容的正极公共端。

进一步地，所述LED驱动芯片为芯片OCX5121。

实施本实用新型的一种用于汽车车灯单灯的驱动电路，具有以下有益的技术效果：

区别于现行的技术中传统汽车LED灯驱动电路输出电压不稳定，不具有反接保护电路的功能。本实用新型的技术方案通过LED驱动芯片U1控制NMOS场效应管Q1的开通和关断，电感L1的储能及第二肖特基二极管SBD2组成环路对电感L1放电，LED灯组持续点亮工作，稳定性较好，第一肖特基二极管SBD1用于防止正负极接反，保护了后面电路不会因电源正负极反接而烧坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例一种用于汽车车灯单灯的驱动电路的原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。