[实用新型]一种跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统

权利要求书

1.一种跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，包括两个单轴转向架，每个单轴转向架包括构架(7)、走行轮(4)、导向轮(5)和稳定轮(6)，所述走行轮(4)、导向轮(5)和稳定轮(6)安装于构架(7)上，该构架(7)包括侧梁、横梁和竖向悬臂梁，其特征在于，还包括两根弹性连杆(14)，所述两个单轴转向架通过两个平行设置的弹性连杆(14)互相连接。

2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，其特征在于，所述的两个单轴转向架近端侧的横梁端部各延伸成一个水平的连杆支架(3)，所述两根弹性连杆(14)水平并且互相平行设置于两个单轴转向架的连杆支架(3)之间，弹性连杆(14)和连杆支架(3)的连接角度为直角。

3.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，其特征在于，所述的弹性连杆(14)包括芯轴(23)、橡胶弹性节点(15)、杆身(18)和连杆端部(17)，杆身(18)为空心结构，杆身(18)的两端分别通过螺纹连接两个连杆端部(17)，所述的芯轴(23)穿过连杆端部(17)与构架(7)上的支架座(16)连接，所述的橡胶弹性节点(15)包裹芯轴(23)，并且预压在连杆端部(17)的内孔内。

4.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，其特征在于，所述单轴转向架还包括两套抗点头扭杆装置，该两套抗点头扭杆装置沿着车体(2)中心线对称安装，每套抗点头扭杆装置一端连接车体(2)下方，另一端连接构架的竖向悬臂梁。

5.根据权利要求4所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，其特征在于，所述的每套抗点头扭杆装置包括一根抗点头扭杆(10)、两根抗点头连杆(11)和两个扭臂(12)，所述抗点头扭杆(10)通过抗点头扭杆座(13)水平安装于竖向悬臂梁的最下端，并且与侧梁平行，抗点头扭杆(10)的两端与扭臂(12)的一端固定连接，扭臂(12)的另一端与竖直设置的抗点头连杆(11)的一端活动连接，抗点头连杆(11)的另一端与车体(2)下方活动连接。

6.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，其特征在于，所述构架(7)呈“口”字型，所述单轴转向架还包括空气弹簧(8)，所述空气弹簧(8)安装于竖向悬臂梁上方。

7.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，其特征在于，所述的构架(7)沿其车体(2)中心线方向设置牵引拉杆(9)，所述牵引拉杆(9)一端与横梁活动连接，另一端与车体(2)活动连接。

8.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，其特征在于，所述的走行轮(4)采用高压充气橡胶轮胎，通过轴承安装在空心车轴上并与轨道梁(1)的上表面配合，空心车轴固定连接构架(7)的侧梁。

9.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，其特征在于，所述导向轮(5)和稳定轮(6)分别钳住轨道梁(1)的两个侧面，所述的竖向悬臂梁设置在侧梁下部中间，所述稳定轮(6)水平安装于该竖向悬臂梁上并与轨道梁(1)的侧面下部配合，所述横梁的两端向下设置安装座，所述的导向轮(5)水平安装于该安装座上并与轨道梁(1)的侧面上部配合。

10.根据权利要求5或7所述的跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，其特征在于，所述活动连接采用球形转动关节结构进行连接。