[实用新型]一种压铸外壳高压配电盒

说明书

本实用新型提供一种压铸外壳高压配电盒，包括盒体、熔断器模块、继电器组、微动开关以及多个用于与汽车上各用电单元连接的连接器，该盒体包括压铸铝外壳以及与该压铸铝外壳固定连接的上盖，该压铸铝外壳的内部设置有隔板，该继电器组位于该隔板的下方并与该盒体的底壁固定，该熔断器模块安装在该隔板上，该微动开关安装在该隔板上并与上盖配合，该继电器组的一侧的该压铸铝外壳的底壁还设置有配电端子组件，该多个连接器分别安装在该压铸铝外壳的外侧面。本实用新型解决了连接器装车时需要对高压安全进行管理，有过流、过压、过温保护；对高压配电进行管理，实现对各路输出分别控制。

技术领域

本实用新型涉及高压配电领域，更具体而言是指应用于新能源汽车的一种压铸外壳高压配电盒。

背景技术

新能源汽车在国家政策的大力支持下得到迅猛发展。通常在大功率的整车电力下运行对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，目前市面上存在的高压配电盒大都沿用工业高压配电箱的设计理念，其安全性、可靠性和耐久性都满足不了汽车的要求。目前市场上常见的高压配电盒存在以下的缺点：1、电路排布之间的连接装置比较繁杂。2、连接装置繁杂易导致连接失效、成本较高等问题。3、熔断器拆装困难，因高压盒结构设计的特殊性，有部分熔断器拆装较繁杂。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于解决上述存在的问题提供一种压铸外壳高压配电盒，本发明解决了连接器装车时需要对高压安全进行管理，有过流、过压、过温保护；对高压配电进行管理，实现对各路输出分别控制；解决电流、电压采集功能的需要；满足车辆振动和防护的要求，能适应恶劣工作环境的需要； 熔断器为易损元件，经常需要拆换，本高压盒内部做了两层，熔断器置于上层，好拆卸易安装。整体防水等级IP67，防水结构以壳体为槽状，防水圈为带防水线的圈状设计，本高压盒选用过孔连接器，直接过线即可实现电路的接通，减少中间的转接，大大节省了成本并提高了有效性.

本实用新型采用的技术方案为：一种压铸外壳高压配电盒，包括盒体、熔断器模块、继电器组、微动开关以及多个用于与汽车上各用电单元连接的连接器，该盒体包括压铸铝外壳以及与该压铸铝外壳固定连接的上盖，该压铸铝外壳的内部设置有隔板，该继电器组位于该隔板的下方并与该盒体的底壁固定，该熔断器模块安装在该隔板上，该微动开关安装在该隔板上并与上盖配合，该继电器组的一侧的该压铸铝外壳的底壁还设置有配电端子

该压铸铝外壳的顶部设置有安装槽，该安装槽设置防水圈，该防水圈包括上端面、下端面、左端面以及右端面，其中，该上端面向内凹设有一个防水槽，通过防水槽确定出第一挤压部、第二挤压部，该第一挤压部的外侧面设置为斜面，该第二挤压部的外侧面设置为斜面，促使上盖挤压该防水圈的时候，第一挤压部与该第二挤压部往防水槽的中线位置处倾斜，以实现更好的防水目的。

本实用新型的有益效果为：本申请利用铝合金材料制作壳体，在保证电气及物理要求的情况下，减少壳体体积又减轻整体重量。将连接系统大大简化。防水圈截面设计实现整体防水等级IP67。本发明实现了连接器装车时需要对高压安全进行管理，有过流、过压、过温保护、防错的功能，本申请对高压配电进行管理，实现对各路输出分别控制；解决电流、电压采集功能的需要；本申请解决了新能源汽车控制，完成了配电盒空间及质量最大程度的压缩；本申请满足车辆振动和防护的要求，能适应恶劣工作环境的需要； 由于熔断器为易损元件，经常需要拆换，本申请可单独拆开的上盖，可方便更换熔断器。由于高压箱在高压大电流的工作环境下，易发热升温损坏元件，压铸铝扇热效率高，更有利于整体散热。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图。

图2为本实用新型的去除熔断器模块以及隔板后的示意图。

图3为本实用新型的防水圈的横截面示意图

图4为本实用新型的电路原理图。