[实用新型]公路用汽车尾气排放监测装置

说明书

本实用新型涉及检测设备技术领域，特别是涉及一种公路用汽车尾气排放监测装置，包括抽气管，抽气扇，气体收集管，排气管，气体检测室，控制件，活塞，单向阀门，检测窗，红外检测仪，放气口，放气管，放气阀门。本实用新型中的装置简单，对检测装置的灵敏度要求低，对多变环境中的汽车尾气都可检测。

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，特别是涉及一种公路用汽车尾气排放监测装置。

背景技术

随着生活水平的提高和工业的发展，汽车已成为主要的交通运输工具，汽车拥有量迅猛上升，汽车排放的有害废物已成为大气污染的主要来源之一，汽车尾气对大气环境的污染日趋加重，严重危害居民的健康。所谓尾气污染，主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质。而在不完全燃烧时排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。尾气中包含多种有害物质，主要有固体悬浮微粒、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅和黑烟等。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，这些物质会严重危害人的身体健康。为此带来了环境污染问题日趋严重。国家制订了严格的汽车尾气排放标准并加大了环境监测、汽车检测的管理力度。

公路作为外环境，影响因素较多，导致外环境中汽车尾气不易被测量，且对仪器要求有较低的最低检测限，且灵敏度要求高，而此要求也会造成检测设备的成本大幅提高。

实用新型内容

为解决现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种公路用汽车尾气排放监测装置，装置简单，对检测装置的灵敏度要求低，对多变环境中的汽车尾气都可检测。

具体地，本实用新型提供了一种公路用汽车尾气排放监测装置，其特征在于，包括抽气管100，抽气扇101，气体收集管102，排气管104，气体检测室200，控制件201，活塞202，单向阀门203，检测窗204，红外检测仪205，放气口206，放气管207，放气阀门208；其中，

所述抽气扇101安装于所述抽气管100的一端的管口处；所述抽气管100另一端接有所述排气管104；所述气体收集管102的一端接在所述抽气管100的管壁上；所述气体收集管102的另一端与所述气体检测室200相接；所述气体收集管102与所述气体检测室200之间具有所述单向阀门203；所述气体检测室200内具有所述活塞202；所述控制件201连接所述活塞202，用以控制所述活塞202的活动，所述活塞202的活动导致所述气体检测室200变大或变小；所述气体检测室200的侧壁上具有所述检测窗204，所述红外检测仪205通过所述检测窗204对所述气体检测室200内的气体检测；所述气体检测室200的侧壁上还具有所述放气口206，所述放气口206连接在所述放气管207的一端；所述放气管207的另一端接在所述排气管104的管壁上；所述放气管207上安装有所述放气阀门208。

本实用新型公路用汽车尾气排放监测装置对环境中的气体通过抽气扇的抽气方式进行气体采集，抽气扇的抽气力度可通过扇叶的转速控制，可以调节完全匹配环境要求，采集的气体完全能反映所处地的气体情况；气体检测室采用活塞的方式将采集的气体通过气体收集管收集到气体检测室，活塞由控制件控制滑动，当活塞向单向阀门对面方向滑动，气体检测室的空间变大，采集的气体通过单向阀门进入气体检测室，当活塞被控制向单向阀门方向滑动，气体不会从单向阀门流出，这时气体被活塞压缩，气体中有害物质的浓度增大，当达到红外检测的最佳要求后，活塞停止滑动，红外检测仪通过检测窗对压缩后的气体进行检测，检测完成后，放气阀门打开，气体从放气口，通过放气管排出至排气管，活塞可进一步滑向单向阀门，以加快气体排出的速度和完全度。最终尾气情况将会根据压缩的体积和检测的结果计算。

进一步的，所述的公路用汽车尾气排放监测装置还包括过滤网103，所述过滤网103安装在所述气体收集管102中。

过滤网可进一步将外界被抽入的与尾气无关的大型固体物质过滤。