[实用新型]转向防尘罩和车辆

说明书

本实用新型提供了一种转向防尘罩和车辆，涉及车辆技术领域，提高转向防尘罩与车身之间的密封性。该转向防尘罩包括：支架，支架包括架体以及设置于架体上的穿接孔；第一罩体和第二罩体，所述第一罩体包括第一端和第二端，所述第二罩体包括第三端和第四端，所述第一端与所述第三端密封连接，所述第二端与所述第四端密封连接，以构成双层罩体；所述双层罩体穿接于所述穿接孔，所述双层罩体密封连接于所述架体。该转向防尘罩主要用于密封连接于车身，避免噪声通过转向防尘罩从前机舱传播至驾驶室。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种转向防尘罩和车辆。

背景技术

NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、声振粗糙度)是衡量车辆质量的一个重要因素，它影响车辆用户最直接和最表面的感受，车辆的NVH问题成为车辆行业中较受关注的问题之一。

目前车辆中，转向防尘罩与车身前围板过孔之间的密封性能是影响车辆NVH性能的一个重要的因素，因此如何提高转向防尘罩与车身之间的密封性具有重要意义。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种转向防尘罩和车辆，提高转向防尘罩与车身之间的密封性。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种转向防尘罩，包括：

支架，所述支架包括架体以及设置于所述架体上的穿接孔；

第一罩体和第二罩体，所述第一罩体包括第一端和第二端，所述第二罩体包括第三端和第四端，所述第一端与所述第三端密封连接，所述第二端与所述第四端密封连接，以构成双层罩体；

所述双层罩体穿接于所述穿接孔，所述双层罩体密封连接于所述架体。

具体地，所述第一端为由所述第一罩体的一端向内翻折至所述第一罩体内形成的第一内折端，所述第二端为由所述第一罩体的另一端向外翻折形成的第一外折端；

所述第三端为由所述第二罩体一端向内翻折至所述第二罩体内形成的第二内折端，所述第四端为由所述第二罩体的另一端向外翻折形成的第二外折端；

所述第一端与所述第三端密封对接且相连通；

所述第二端与所述架体密封连接。

具体地，所述第四端背离所述架体的一侧设置有第一凸起结构，所述第一凸起结构的材质为弹性密封材料。

具体地，所述第一凸起结构在所述第四端上围绕所述穿接孔一周设置，构成环形翻边。

具体地，所述架体连接所述第二端的一侧设置有第二凸起结构，所述第二凸起结构的材质为弹性密封材料，所述第二凸起结构位于所述架体中远离所述双层罩体的边缘处。

具体地，所述第二凸起结构为胶圈，所述胶圈设置于所述架体的边缘一周。

具体地，所述第一端与所述第三端之间通过连接套结构连接，其中，所述连接套结构包括贯通两端的内腔，所述连接套结构两端分别与所述第一端和所述第三端连接，且所述连接套结构的内腔分别与所述第一端的端口和所述第三端的端口连通；

所述连接套结构内设置有密封圈。

具体地，所述连接套结构包括环绕一周的侧壁以及分别连接于所述侧壁两端的卡接件；

所述卡接件的一端连接于所述侧壁的内壁，所述卡接件的另一端与所述侧壁的端部形成卡槽；

所述第一端和所述第三端上分别设置有卡接凸起，所述卡接凸起卡接于所述卡槽内。

具体地，所述侧壁的内壁包括向内凸起的凸壁部分，所述凸壁部分位于所述侧壁两端的卡接件之间。