[实用新型]里程计量系统及具有该里程计量系统的特种车辆

说明书

本实用新型涉及应用里程计技术领域。具体涉及一种里程计量系统，包括里程表、选择开关、取力器控制开关、取力器和第一传感器；取力器控制开关与取力器电连接，并能够改变取力器的工作状态；取力器控制开关控制并连接选择开关；选择开关分别与里程表和第一传感器电连接，选择开关控制里程表和第一传感器的通断；用于获取里程数据的第一传感器与变速器连接；变速器的输出端与取力器的输入端连接；当停车取力操作时，里程表停止计量里程。本实用新型还提供一种具有该里程计量系统的特种车辆。与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：该里程计量系统，能够避免里程表数据失真，该里程计量系统的里程计量精准度高，不受取力器工作状态的影响。

技术领域

本实用新型涉及应用里程计技术领域，具体涉及一种里程计量系统和一种具有该里程计量系统的特种车辆。

背景技术

专用卡车等特种车辆，除了要实现运输的功能，还要实现其他功能，在实现其他功能时，很多情况下需要借助底盘动力源的动力来驱动专用附加装置，例如自卸车的齿轮泵、搅拌机的液压马达、消防车的水泵和制冷车的压缩机等。在上述的动力连接过程中，绝大部分是通过取力器来实现动力的传递的。

取力器(Power Take Off)，简称PTO，又称功率输出器，一般由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，齿轮箱中包括一组或多组变速齿轮。取力器的输入端与动力输出轴连接，取力器的输出端与升举泵或齿轮泵等附加装置的输入轴连接。用于控制取力器工作状态的控制器能够实现取力器动力的接通或断开。驾驶人员可以通过远程控制的方式来操控控制器。通常情况下，驾驶员通过设置在驾驶室内的，且与控制器电连接的电磁阀来操控控制器。

取力器按照驱力方式分类，分为前置式取力器、中置式取力器和后置式取力器，在发动机一个或多个动力输出端处取力的取力器称为前置式取力器。例如，混凝土搅拌车上会配置有前置式取力器，混凝土搅拌车上的前置取力器采用直接从发动机输出端取力的工作方式，其工作不受离合器的控制，其好处在于能够适应长时间的持续工作需求。

从变速器动力输出端处取力的取力器称为中置式取力器。现有的部分重型自卸车的取力器通常安装在变速箱的后盖上。

从分动器或传动轴取力的取力器称为后置式取力器。现有部分消防车上应用置式取力器。

取力器中置或后置更加符合整车布局构造，使用操作方便，也更加具有实用性，因此，在车辆应用上，采用最多的还是中置式取力器和后置式取力器。

尽管中置式取力器或后置式取力器的结构布局有很多优势，但是中置式取力器或后置式取力器的设置还是存在有一些弊端的，弊端主要体现在：

取力器的工作会影响车辆里程计的对车辆行驶里程的计量准确度，尤其体现在停车取力状态下。原因在于，无论中置式取力器还是后置式取力器均安装在变速器的后端，而用于计量里程的第一传感器设置在变速器上，所以当车辆在停车取力时，尽管车辆实际行驶里程不再增加，但是变速器仍然将动力传输给取力器，变速器的工作，使得第一传感器依然监测到车辆里程有所增加。由于第一传感器的信号没有停止，则里程表在车辆停止状态下仍会增加里程，这样即造成了里程表数据失真的状况，这会给车辆的售后保养带来很大的困扰。

因此，设计一种能够避免里程表数据失真状况发生的里程计量系统，是十分必要的，也是十分迫切的。另外，将该里程计量系统应用在具有取力器的特种车辆上，也具有十分重要的意义。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容