[实用新型]便于减振的减振器

说明书

本实用新型公开了一种便于减振的减振器，涉及机车减振技术领域，包括储油筒、固限位盖以及缓冲装置，储油筒内滑动连接有连杆，连杆穿过限位盖，连杆固接有活塞，所述活塞上开设有通液孔；所述连杆螺纹连接有连接块，所述连接块上开设有第一连接孔，所述缓冲装置上开设有第二连接孔，所述连杆的远离连接块的一端可拆卸连接有缓冲块，缓冲块远离连杆的一端固接有缓冲活塞，所述缓冲活塞远离缓冲块的一端固接有弹性垫；连接块上设置缓冲活塞和弹性垫，在连杆运动至储油筒底端时，弹性垫和缓冲活塞与储油筒底端接触，从而减少连杆与储油筒底端的碰撞，从而减少连杆的损伤，同时减少储油筒底端的损伤，从而使减振器便于使用。

技术领域

本实用新型涉及机车减振技术领域，更具体的说，涉及一种便于减振的减振器。

背景技术

减振器是为加速车架与车身振动的衰减、改善汽车行驶平顺性的器具。

现有技术可参照申请公布号为CN104196817A的中国发明专利申请，该申请公开了一种油气双介质减振液压缸，包括缸筒、连杆和安装在连杆右端的活塞；连杆内部开设有一内腔；在内腔中安装有能沿内腔滑动的浮动活塞，浮动活塞与内腔内壁之间设有密封；在连杆外端开设有连通至浮动活塞左侧内腔的进气口；活塞上或连杆右端开设有连通液压缸无杆腔与浮动活塞右侧内腔的油道。

但是，该减振液压缸在使用时，连杆上的活塞推动缸筒内的油液运动，当连杆接触到缸筒底端时，缸筒底端对连杆产生碰撞，对缸筒底端以及连杆产生损伤，不便于该减振液压缸的使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供减振器，其优点是能够对连杆进行保护，减少连杆与储油筒底端的碰撞，从而减少连杆的损伤，便于连杆的使用。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种便于减振的减振器，包括储油筒、固接在储油筒一端的限位盖以及固接在储油筒另一端的缓冲装置，储油筒内滑动连接有连杆，连杆穿过限位盖，连杆穿过限位盖的一端固接有与储油筒内壁贴合的活塞，所述活塞上开设有通液孔；

所述连杆远离活塞的一端螺纹连接有连接块，所述连接块上开设有第一连接孔，所述缓冲装置上开设有第二连接孔，所述连杆的远离连接块的一端可拆卸连接有缓冲块，缓冲块远离连杆的一端固接有缓冲活塞，所述缓冲活塞远离缓冲块的一端固接有弹性垫。

通过采用上述技术方案，在连杆上螺纹连接一个连接块，连接块上设置缓冲活塞和弹性垫，在连杆运动至储油筒底端时，弹性垫和缓冲活塞与储油筒底端接触，从而减少连杆与储油筒底端的碰撞，从而减少连杆的损伤，同时减少储油筒底端的损伤，从而使减振器便于使用。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲块远离缓冲活塞的一端固接有凸块，所述凸块的直径大于缓冲块的直径。

通过采用上述技术方案，缓冲块远离缓冲活塞的一端固接凸块，从而能够提高缓冲块与连杆螺纹连接处的强度，从而增加缓冲块与连杆的连接，从而减少加强杆在运动过程中的脱落，从而更好地对连杆进行保护。

本实用新型进一步设置为：所述凸块与缓冲块连接的一端设置有过渡斜坡，另一端设置有圆弧面。

通过采用上述技术方案，凸块上的过渡斜坡和圆弧面，从而在缓冲块跟随连杆运动时，减少对凸块的阻力，从而减少对凸块产生的损伤，从而便于增加缓冲块与连杆之间的连接，从而便于对连杆进行保护。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲块上开设有进油孔，所述缓冲块内设置有缓冲容腔且缓冲容腔与进油孔连通。

通过采用上述技术方案，油液从进油孔中进入到缓冲容腔，从而对储油筒内的油液进行缓冲，从而减小连杆的移动速度，从而便于减振。

本实用新型进一步设置为：所述弹性垫包括垫片。