[实用新型]一种超薄高频B型双孔打点散热管

说明书

本实用新型公开了一种超薄高频B型双孔打点散热管，包括上片体、下片体和连接点，所述上片体和下片体由一块片材弯折而成，所述连接点设置在片材弯折处，所述下片体的中部向散热管内折叠形成加强筋，该加强筋将散热管内部隔离成两个独立空腔使整个散热管截面呈B型，所述上片体和下片体设有若干个带角度的扰流坑，所述扰流坑的分布延伸至散热管的末端附近，其中最接近末端的扰流坑与散热管末端有一定距离。本实用新型散热管利用弯折形成加强筋增加散热管强度，且设置扰流坑优化散热管的散热效果，除此之外，该散热管壁薄，整个散热管也薄，便于加工和安装且节省材料。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却管生产技术领域，特别涉及一种超薄高频B型双孔打点散热管。

背景技术

目前汽车散热器水箱冷却管的结构多为由薄片折叠后，经过高频焊接成的整周单层薄管，整周单层薄管的冷却管材质较为脆弱，容易发生纵向弯折和横向凹陷，导致损坏，影响冷却管寿命和冷却效果；另外，现有的带有加强筋的冷却管中，加强筋在冷却管的前片体外表面留下凸起或者凹陷，使得前片体的外表面与散热带焊接不平整或者焊接后形成空隙，导致散热效果降低。而且薄管的管壁光滑，冷却水通过管壁时，由于管壁光滑，冷却水平静穿过冷却管，管壁的热量传输到冷却管中心处所需的时间较长，因此，冷却水中心处的温度从进入冷却管到流出冷却管这段时间变化不大，吸收热量少，导致冷却效果有限，整周单层薄管的冷却管材质较为脆弱，容易弯折，导致损坏，影响冷却管寿命；另外，现有的带有加强筋的冷却管中，加强筋延伸至冷却管的两端导致加强筋处与冷却水箱的连接设计复杂，且连接好后容易损坏和漏水。

因此，需要设计一款在保证散热管足够薄的况下无需增加部件材料可以加强散热管强度且加速散热速度，提高冷却效果的散热管。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种超薄高频B型双孔打点散热管，该散热管利用弯折形成加强筋增加散热管强度，且设置扰流坑优化散热管的散热效果，除此之外，该散热管壁薄，整个散热管也薄，便于加工和安装且节省材料，解决了上述背景技术提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种超薄高频B型双孔打点散热管，包括上片体、下片体和连接点，所述上片体和下片体由一块片材弯折而成，所述连接点设置在片材弯折处，所述下片体的中部向散热管内折叠形成加强筋，该加强筋将散热管内部隔离成两个独立空腔使整个散热管截面呈B型，所述上片体和下片体设有若干个带角度的扰流坑，所述扰流坑的分布延伸至散热管的末端附近，其中最接近末端的扰流坑与散热管末端有一定距离形成一段空白区域。

进一步地，所述连接点为高频焊接点。

进一步地，所述加强筋为下片体向散热管内部折叠而成，该加强筋的最高点与上片体接触并焊接固定。

进一步地，所述加强筋折叠形成倒置U型或者线型，该加强筋折叠位置的外侧为圆角，而内侧为向圆角方向凹陷的弧槽。

进一步地，所述圆角的直径小于0.1mm。

进一步地，所述扰流坑无规则分布在上片体和下片体中，所述扰流坑由散热管的外侧向散热管内部凹陷，在散热管的内部空间形成带角度的凸起。

进一步地，所述扰流坑外侧呈椭圆形向内凹陷，所述凸起的截面呈梯形，所述角度为随机角度。

进一步地，所述扰流坑的深度为0.3～0.5mm。

进一步地，所述散热管末端的空白区域的长度为5～20mm。