[实用新型]一种三元催化器的净化器

说明书

本实用新型涉及一种三元催化器的净化器，包括壳体，所述壳体内部设置有减震层，所述壳体内部设置有载体，所述壳体左端连接有进气管，所述壳体右端连接有出气管，所述进气管进气处设置有细颗粒物过滤网，所述载体内部设置有催化孔道，所述载体为陶瓷材料，所述载体结构为蜂窝状，增大了催化反应面积，所述减震层是壳体与载体之间的减震密封垫,主要起减震，缓解热应力，保温和密封的作用，所述催化孔道为W型结构，相比较传统直通结构，W形结构的催化孔道与有害气体更能充分接触，增强催化效果，在进气管进气处设置了细颗粒物过滤网，能将细颗粒物提前过滤，避免其进入到载体中的催化孔道造成堵塞，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理领域，具体为一种三元催化器的净化器。

背景技术

随着汽车数量越来越多，它对全球环境的危害也越来越大，目前汽车尾气污染已经成为我国大气的最主要污染源之一，在我国，汽车排放法规不如欧美发达国家健全，而且车况较差，较欧美同级车的排污量高出一倍甚至更多，在大城市中，车辆繁多，交通拥堵，汽车经常性出现怠速、频繁制动等情况，加剧了汽车尾气的污染，所以控制尾气排污已经非常必要，汽车三元催化装置是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它将汽车排放出的有害气体一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物通过氧化和还原作用转变为无毒无害的二氧化碳、水和氮气，它的出现对汽车污染的控制起到了显著的作用，是汽车污染后处理非常有效的措施，传统催化器的载体中心流速不均匀，有害气体不能充分催化，当前环境污染还包括细颗粒物，而且长期使用后传统三元催化器的载体会被细颗粒物堵塞，一旦堵塞，会造成排气不畅，很大程度的影响三元催化器寿命。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种三元催化器的净化器，所述壳体两侧连接有进气管与出气管，汽车排放出的有害气体一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物从进气管进入，进气管进气处设置了细颗粒物过滤网，能将细颗粒物提前过滤，避免细颗粒物进入到载体中的催化孔道造成堵塞，载体中的催化孔道壁面上涂有一层催化剂，有害气体一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物通过氧化和还原作用转变为无毒无害的二氧化碳、水和氮气，催化孔道为W型结构，且催化孔道内部设置有若干个凸粒，增大了催化反应面积，提高了催化孔道的催化能力，对汽车污染的控制起到了显著的作用，具有较高的实际应用价值，有效的解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种三元催化器的净化器，包括壳体，所述壳体内部设置有减震层，所述壳体内部设置有载体，所述壳体左端连接有进气管，所述壳体右端连接有出气管，所述进气管进气处设置有细颗粒物过滤网，所述载体内部设置有催化孔道。

进一步而言，所述载体内部结构为蜂窝状，增大了催化反应面积，提高了催化能力。

进一步而言，所述催化孔道为W型结构，增大了催化反应面积，提高了催化孔道的催化能力。

进一步而言，所述催化孔道内部设置有若干个凸粒，增大了催化反应面积，提高了催化孔道的催化能力。

进一步而言，有害气体在催化孔道中的运动轨迹为：a、直行运动10mm；b、向左呈120°运动16mm；c、向右呈60°运动32mm；d、向左呈60°运动32mm；e、向右呈60°运动32mm；f、向左呈60°运动32mm；g、向右呈60°运动16mm；h、直行运动10mm；i、排气管排出。

进一步而言，所述减震层具有缓解热应力，保温和密封的作用。