[实用新型]一种降低双护盾TBM卡机风险的构建结构有效
| 申请号： | 201821299438.4 | 申请日： | 2018-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN208885291U | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 夏炜洋;张志强;曾博文;何磊;陈强 | 申请（专利权）人： | 中铁二局集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/087 | 分类号： | E21D9/087;E21D9/14;E21D9/12;E21D20/02;E21D11/14;E21D11/10 |
| 代理公司： | 成都高远知识产权代理事务所(普通合伙) 51222 | 代理人： | 曾克;李晓英 |
| 地址： | 610000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 辅助洞 皮带运输机 主洞 施工 护盾 本实用新型 构建 卡机 破碎 增设 传输通道 断层破碎 交叉位置 扭矩不足 喷锚支护 破碎岩体 隧道施工 钢支撑 出渣 排出 碎岩 碎渣 围岩 注浆 会合 连通 收敛 运输 | ||
【权利要求书】：
1.一种降低双护盾TBM卡机风险的构建结构，其特征在于:临近破碎区域处的TBM主洞的左侧和/或右侧增设有一施工辅助洞，施工辅助洞的两端与TBM主洞连通；施工辅助洞中设有皮带运输机A，皮带运输机A的两端与TBM主洞中的皮带运输机B会合。
2.根据权利要求1所述的构建结构，其特征在于：施工辅助洞中设有喷锚支护。
3.根据权利要求1或2所述的构建结构，其特征在于：施工辅助洞与TBM主洞的交叉位置设有钢支撑。
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