[实用新型]一种新型酸碱罐车的罐体

说明书

本实用新型公开了一种新型酸碱罐车的罐体，包括筒体和封头，筒体中间粗、两端细，且筒体的上顶面水平；筒体的左右两侧呈轴对称结构，封头设置在筒体两侧；筒体外侧焊接有直径依次变大第一加强箍、第二加强箍、第三加强箍、第四加强箍和第五加强箍；筒体内部设置有中阻浪板和侧阻浪板；中阻浪板下侧开设有第一过液孔，第一过液孔一侧设置有第一喇叭口；侧阻浪板下侧开设有第二过液孔，第二过液孔一侧设置有第二喇叭口。本实用新型提高了卸料的流速，降低了卸料的时间；且五个加强箍以不同的直径固定在筒体外侧，筒体内液体流动产生的冲击力倾斜，降低了因上下的重力和纵向冲击力引起的筒体开裂，使罐体结构在抗弯、抗扭强度上都有提高。

技术领域

本实用新型涉及罐体领域，尤其涉及一种新型酸碱罐车的罐体。

背景技术

目前市场上酸碱罐车的罐体结构，多为加工工艺复杂(隔仓板数量较多)，卸料流速偏低，受上下重力和纵向冲击力的影响会造成筒体或隔仓板开裂，因罐体结构整体力学性能差会造成筒体板焊接的部位开裂等缺陷。所以，现急需一种新型酸碱罐车的罐体，提高卸料的流速，降低卸料时间，且降低因上下的重力和纵向冲击力引起的筒体开裂，使罐体结构在抗弯、抗扭强度上都有提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型酸碱罐车的罐体，解决现有酸碱罐车的罐体卸料流速低，且整体力学性能差容易造成筒体板焊接的部位开裂等缺陷的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种新型酸碱罐车的罐体，包括筒体和封头，所述筒体中间粗、两端细，且筒体的上顶面水平；所述筒体的左右两侧呈轴对称结构，所述封头设置在筒体两侧；所述筒体外侧焊接有第一加强箍、第二加强箍、第三加强箍、第四加强箍和第五加强箍，所述第一加强箍、第二加强箍、第三加强箍、第四加强箍和第五加强箍的数量均为两个，分别以筒体的对称轴进行对称设置；所述第一加强箍、第二加强箍、第三加强箍、第四加强箍和第五加强箍的直径依次变大；所述筒体内部设置有中阻浪板和侧阻浪板，所述中阻浪板和侧阻浪板的数量均为两个，分别以筒体的对称轴进行对称设置；所述中阻浪板下侧开设有第一过液孔，所述第一过液孔远离筒体的对称轴一侧设置有第一喇叭口；中阻浪板上开设有第一流通孔，中阻浪板上设置有竖直的波浪纹；所述侧阻浪板下侧开设有第二过液孔，所述第二过液孔远离筒体的对称轴一侧设置有第二喇叭口；侧阻浪板上开设有第二流通孔，侧阻浪板上设置有竖直的波浪纹；所述第一流通孔和第二流通孔分别位于不同侧。

进一步的，所述第一喇叭口和第二喇叭口的内壁上均设置有沿轴向的波浪纹。

再进一步的，所述第一加强箍、第二加强箍、第三加强箍、第四加强箍和第五加强箍为槽钢卷制而成。

再进一步的，所述中阻浪板和侧阻浪板的材质为碳锰钢、不锈钢、锆基合金或镍基合金。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型通过改变筒体形状，使筒体的下底面两端高，中间低，提高了卸料的流速，降低了卸料的时间；且五个加强箍以不同的直径固定在筒体外侧，筒体内液体流动产生的冲击力倾斜，降低了因上下的重力和纵向冲击力引起的筒体开裂，使罐体结构在抗弯、抗扭强度上都有提高。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型新型酸碱罐车的罐体的外部结构示意图；

图2为本实用新型新型酸碱罐车的罐体的内部结构示意图；

图3为本实用新型的中阻浪板主视图；

图4为本实用新型的中阻浪板侧视图；

图5为本实用新型的侧阻浪板主视图；

图6为本实用新型的侧阻浪板侧视图；