[实用新型]三轮车整体后桥桥壳

说明书

一种三轮车整体后桥桥壳，其主体是一壳体，壳体两侧为顶端敞口的细长圆筒，两个细长圆筒的中心部位凸起形成大圆盘状；大圆盘内部与两侧的细长圆筒内部贯通；在圆盘的径向上开有一对中心圆孔；所述的壳体大圆盘与两侧的细长圆筒为一次成形的一体式结构。本实用新型提供的一种新型不用焊接、拉伸成形的后桥桥壳，从而提高生产效率，增加良品率和增加产品强度。本实用新型可作为机动三轮车的后桥配件使用，可以实现目前现有后桥桥壳的所有功能。

技术领域

本实用新型涉及一种机动三轮车配件领域，尤其涉及后桥桥壳部分。

背景技术

后桥是三轮车不可或缺的一部分，起着连接后轮、支撑车身和驱动全车的作用。而后桥桥壳则是后桥的重要组成部分，内部装有半轴、差速器、驱动齿轮等；外部承载车身，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力及反力矩，并经悬架传给车回或车身。在三轮车行驶过程中，由于道路条件的千变万化，桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响，可能引起桥壳变形或折断。因此，后桥桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性。

传统三轮车后桥壳是采用多部件成形板材和管材焊接而成，其制作工艺复杂，受人员、设备、材料等影响，容易出现缺陷产品，并且当车身负载较大情况下，桥壳焊接部位有开裂的风险。

发明内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有产品的技术缺陷，提供一种构造上简捷、并采用拉伸一次成形的三轮车整体后桥桥壳。

本实用新型的技术方案如下：

一种三轮车整体后桥桥壳，其主体是一金属壳体，壳体两侧为顶端敞口的细长圆筒，两个细长圆筒的中心部位凸起形成大圆盘状；大圆盘内部与两侧的细长圆筒内部贯通；在圆盘的径向上开有一对中心圆孔；所述的壳体大圆盘与两侧的细长圆筒为一次成形的一体式结构。

在壳体所述的两侧细长圆筒顶端敞口上各配有一个方法兰。

在壳体所述的大圆盘的中心圆孔上各配有一个法兰盘。

在壳体两侧细长圆筒顶端靠近其敞口处，各安有一个支架和一个拉耳。

支架和拉耳呈垂直式安装。

本实用新型外形与传统后桥相近，可替代现有的三轮车焊接形式的后桥桥壳，根据后桥桥壳的外形尺寸要求，选择合适的管材，利用材料的拉伸特性，在特定的环境下利用拉伸/挤压模具对原材料管材进行加工，可以实现目前现有后桥桥壳的所有功能。其构造上简捷、并采用拉伸一次成形，从而提高生产效率，增加良品率和增加产品强度。

附图说明

图1为本实用新型结构分解示意图。

图2为本实用新型使用状态示意图。

图中标记：

1-壳体，2-法兰盘，3-支架，4-拉耳，5-方法兰，6-中心圆孔。

具体实施方式

参见图1，本实用新型三轮车整体后桥桥壳，其主体是一壳体1，壳体1两侧为顶端敞口的细长圆筒，两个细长圆筒的中心部位凸起形成大圆盘状。大圆盘内部与两侧的细长圆筒内部贯通。在圆盘的径向上开有一对中心圆孔6。所述的壳体1制作时大圆盘与两侧的细长圆筒为拉伸一次成形的一体式结构。在壳体1所述的两侧细长圆筒顶端敞口上各配有一个方法兰5。在壳体1所述的大圆盘的中心圆孔6上各配有一个法兰盘2。在壳体1两侧细长圆筒顶端靠近其敞口处，各安有一个支架3和一个拉耳4，支架3和拉耳4呈垂直式安装。所有部件装配在一起的结构见图2所示。

本实用新型各部件在三轮车中的作用是：