[实用新型]一种用于起重机的液压油箱装置

说明书

一种用于起重机的液压油箱装置，包括油箱体，油箱体的上端设有空气滤清器和至少两个回油滤油器，油箱体的下部设有不少于两个吸油口，油箱体的下表面为阶梯型，吸油口靠近阶梯型下表面的较低一侧，油箱体内部设有隔板，隔板将油箱体底部分为两个互不连通的区域，油箱体的侧边设有液位液温计。本申请的新型液压油箱应用于全地面起重机上，采用阶梯式结构有效减少无效存油，隔板设计有效保证转向回路的安全性；铝合金材质质量轻，散热性好，外形美观，防锈能力强。

技术领域

本发明涉及全地面起重机液压装置技术领域，具体是一种用于起重机的液压油箱装置。

背景技术

产品轻量化设计，是机动车车辆设计发展的大趋势，也是节能减排最主要的措施之一。工程机械全地面起重机同样面临这一课题，在起重机轴荷和总重限制下，如何将起重臂做的更长、起重性能做的更强，是轮式起重机面临的重要挑战。

目前，国内外全地面起重机等工程车辆液压系统均采用传统结构的钢制液压油箱，液压油箱是一种特制容器，除了贮存液压油外，还有散发热量、沉淀油垢的作用。因而液压油箱除了清洗油箱时，不能随便揭开上盖，还在油箱上设置空气过滤器，使大气与油箱内的空气经过过滤器相通。液压油箱一般由快速加油接头、空气过滤器、温度计、油位计、吸油自封装置、箱体、排污阀等主要部件组成。

以现有200吨级全地面起重机为例，液压油箱主要采用整体式钢制箱体，其特点是：结构简单，加工容易实现，成本较低，但表面灰暗粗糙，需要进一步表面处理和油漆，加工缺陷较多，重量偏大，无效存油较多。

具体如下：1、油箱体材质选用钢制板材，钢板材质密度大，油箱重，油箱体抗腐蚀性差，需要进行喷漆防护，油箱成本增加、重量增加；2、油箱底部只设计一个吸油口，由于所有液压回路吸油，全部从此吸油口吸油，吸油口口径设计比较大，为保证不吸入空气，必须保证油箱内部的存油液位在吸油口以上。因此，吸油口口径大，导致液位线高度高，无效存油量大，无效重量大；3、油箱内部隔板设计，隔板底部与油箱下表面采用断续焊接，隔板设计缺口，隔板两侧容积空间内油液可以相互流通。当双回路转向液压系统中，其中一个回路发生液压油泄漏，另一回路液压油也会在泄漏点泄漏，最终导致两个转向回路全部失去转向功能，影响车辆行驶安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的用于起重机的液压油箱装置。

本发明是以如下技术方案实现的：一种用于起重机的液压油箱装置，包括油箱体，所述油箱体的上端设有空气滤清器和至少两个回油滤油器，所述油箱体的下部设有不少于两个吸油口，所述油箱体的下表面为阶梯型，所述吸油口靠近阶梯型下表面的较低一侧，所述油箱体内部设有隔板，所述隔板将油箱体底部分为两个互不连通的区域，所述油箱体的侧边设有液位液温计。

其进一步是：所述油箱体的材质为铝合金。

所述油箱体通过冲压折弯成型，所述油箱体的连接处采用无缝焊接连接。

所述油箱体上部设有回油滤油器Ⅰ和回油滤油器Ⅱ，所述油箱体下部设有吸油口Ⅰ和吸油口Ⅱ，吸油口Ⅰ与回油滤油器Ⅱ连接，吸油口Ⅱ与回油滤油器Ⅰ连接。

所述吸油口Ⅰ和回油滤油器Ⅱ位于隔板的一侧，所述吸油口Ⅱ和回油滤油器Ⅰ位于隔板的另一侧。

所述隔板将回油滤油器Ⅰ和回油滤油器Ⅱ在油箱体的回油路径分隔开，所述隔板在油箱体底部较低处的上方设有供液压油流通的通道，所述通道的最低端端高于油箱体底部较高处的高度。

所述隔板底部为与下表面匹配的阶梯型。

所述隔板的底部焊接在下表面上。

本发明具有以下优点：本申请的新型液压油箱应用于全地面起重机上，采用阶梯式结构有效减少无效存油，隔板设计有效保证转向回路的安全性；铝合金材质质量轻，散热性好，外形美观，防锈能力强。